La EPA hará retroceder las normas sobre emisiones

Citando las normas de consumo de la EPA de la era Obama para coches y camiones ligeros como "demasiado elevadas", el administrador Scott Pruitt ha anunciado el plan para implantar normas de emisiones de gases de efecto invernadero y normas de Economía Media Corporativa de Combustible (CAFE) "más apropiadas".

En términos sencillos, esto significa que planean simplemente rebajar los estándares, como ha confirmado Pruitt. Pruitt es sobre todo conocido por ser uno de los grupos de presión más ruidosos contra la EPA, antes de que la administración Trump lo contratara para hacerse cargo de la agencia. Las nuevas políticas han sido un punto focal del grupo de presión Alianza de Fabricantes de Automóviles.

El plan inicial de normas preveía que los fabricantes de automóviles duplicaran el consumo medio de combustible de toda su flota hasta alcanzar las 54,5 millas por galón en el año 2025. Los defensores del plan esperaban fomentar el crecimiento y la innovación en el sector del transporte de energías renovables, pero el nuevo plan probablemente supondrá una importante rebaja de las normas, lo que permitirá a los fabricantes estadounidenses vender vehículos más contaminantes, algo contrario a la misión de la EPA.

Las críticas a la dádiva corporativa apenas velada han llegado desde varias direcciones, entre las que se encuentra también el gobierno californiano, que ya se ha enfrentado públicamente varias veces a la administración Trump. La legislación actual permite a los estados imponer normas más estrictas que las exigidas a nivel federal, lo que parece ser el próximo objetivo de la EPA, tal y como señaló la agencia en un comunicado: "La exención de California sigue siendo reexaminada por la EPA bajo el liderazgo del administrador Pruitt".

Además, Pruitt añadió: "El federalismo cooperativo no significa que un estado pueda dictar normas para el resto del país", y que la EPA espera trabajar con "todos los estados, incluido California, mientras trabajamos para finalizar esa norma".

También llegaron críticas adicionales de grupos de protección de los consumidores, empresas energéticas, así como voces industriales, como el Grupo de transporte de aluminio.

carscoops.com, electrek.co, reuters.com, greencarcongress.com