La UE firma un acuerdo de innovación para regular las pilas

La Comisión Europea ha llegado a un acuerdo con 8 socios para revisar la normativa que regula los escenarios de reciclaje y reutilización de las baterías de los vehículos eléctricos. Entre los firmantes se encuentra la Alianza Renault-Nissan junto a ministros de Francia y los Países Bajos.

El llamado "Innovation Deal" ("ID") se encarga de revisar la normativa existente sobre el reciclaje de pilas. Con el concepto de economía circular en mente, se preparará un marco nuevo o adaptado.

En el caso de las baterías de los vehículos eléctricos, que el comunicado de prensa de la UE denomina "baterías de propulsión", no existen disposiciones específicas sobre las aplicaciones de segunda vida a nivel de la UE. Por lo tanto, se aplican las generales sobre residuos, por ejemplo, las establecidas por la Directiva Marco de Residuos de la UE8 y la Directiva sobre Baterías9.

Con el fin de que el reciclaje de baterías y los casos de uso de segunda vida sean una alternativa económicamente viable y ecológicamente sostenible, la ID se centra en las baterías de propulsión y evaluará si las disposiciones legales vigentes en la UE y la transposición a la legislación nacional o regional obstaculizan esa reutilización de las baterías.

En concreto, esto significa que los socios estudiarán los procesos de reciclaje, así como los escenarios de almacenamiento de energía y equilibrio de la red. Esto incluye también las tarifas aplicadas a los sistemas de almacenamiento, el autoconsumo o la medición inteligente y las normativas que pueden obstaculizar su aplicación rentable.

Además de comisarios de la UE y representantes de Renault-Nissan, Bouygues y Lomboxnet, los ministerios de Medio Ambiente y Economía tanto de Francia como de los Países Bajos compartirán sus conclusiones.

El acuerdo sobre innovación en materia de baterías dará lugar en primer lugar a un informe, pero no tendrá ningún poder legislativo vinculante. Los resultados de la investigación de los socios se revisarán en un año y el resultado final se publicará en 18 meses.

La Comisión Europea ya había hecho un llamamiento a la fabricación responsable de pilas en el lanzamiento de su Alianza Europea de Baterías (EBA).

La UE no está sola en su empeño por regular las pilas o, en términos capitalistas, por eliminar las barreras normativas que puedan obstaculizar el mercado. En China, Pekín acaba de publicar una nueva política que obliga a los fabricantes de coches eléctricos a reciclar y recoger sus baterías viejas a partir de ahora.

europa.eu (texto completo de la identificación), neweurope.eu