Mercedes apuesta por el PHEV con diésel para las Clases C y E
Mientras otros fabricantes de automóviles se alejan por completo del diésel, Daimler mostrará una preproducción de su nueva línea de híbridos diésel enchufables. Tanto la Clase C como la Clase E exhibirán este sistema y su lanzamiento está previsto para este verano.
Mercedes-Benz combinará por primera vez su diesel de cuatro cilindros con la propulsión híbrida de tercera generación. Este concepto de cadena cinemática se utilizará a partir de la Clase C. Escalable, puede trasladarse a un gran número de series de modelos y carrocerías con tracción trasera, así como a variantes con volante a la izquierda y a la derecha, según Daimler.
Para la Clase C y la Clase E expuestas en Suiza, Mercedes aspira a una potencia eléctrica de 90 kW, un par eléctrico adicional de 440 Nm y una autonomía eléctrica de unos 50 km en el NEDC. El sistema híbrido se ha desarrollado junto con Bosch y el motor eléctrico se ha diseñado especialmente para la transmisión híbrida enchufable 9G-TRONIC.
Los diesel enchufables están alimentados por una nueva batería de iones de litio de 13,5 kWh. Aunque su tamaño no ha cambiado, la química de las celdas ha pasado del litio-hierro-fosfato (LiFePo) al litio-níquel-manganeso-cobalto (Li-NMC). El sistema de baterías procede de la filial de Daimler Accumotive.
Se dice que un nuevo cargador de a bordo duplica la velocidad de carga de 3,6 kW a 7,2 kW. De este modo, una batería descargada puede recargarse completamente en dos horas en un wallbox. Este último puede cargar un coche eléctrico o híbrido con hasta 22 kW. Por primera vez, Daimler también ha habilitado varias funciones que pueden controlarse desde un smartphone. Entre ellas se incluyen el control de la carga, la gestión de usuarios y la visión general del consumo.
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