Daimler publica las especificaciones del autobús urbano eléctrico Citaro
Mercedes ha dado a conocer los detalles técnicos de su autobús eléctrico Citaro, que se estrenará en septiembre antes de pasar directamente a la producción en serie. El autobús eléctrico de 12 metros gira en torno a un eje pórtico eléctrico y un conjunto modular de baterías.
El eje portante del Citaro tiene motores eléctricos en los cubos de las ruedas. La potencia máxima de los motores eléctricos es de 2 x 125 kW, mientras que el par motor es de 2 x 485 Nm, según el comunicado de prensa de Daimler. Las baterías de iones de litio a bordo del autobús proporcionan 243 kWh al Citaro en la configuración completa.
La energía se reparte entre un máximo de diez módulos. Además de dos módulos de baterías en el techo, el equipamiento estándar incluye cuatro módulos en la parte trasera del autobús. Pueden montarse otros dos o cuatro módulos de baterías en el techo si el cliente así lo requiere.
Para el inicio de la producción en serie, Daimler ofrece la carga a través de un conector Combo 2. En el futuro, también existirá la opción de cargar el Citaro a través de un pantógrafo. Durante la carga, el autobús puede calentarse o enfriarse antes de ponerse en marcha. Para una mayor gestión térmica, Daimler ha instalado una bomba de calor.
Mercedes cita una autonomía "en el peor de los casos" extraída del "Ciclo de pruebas en carretera normalizado", SORT2. Según éste, el Citaro con un conjunto completo de baterías puede alcanzar una autonomía de unos 150 kilómetros en verano sin necesidad de recarga de oportunidad.
La primera en probar el Citaro en una aplicación real será la región del Rin, donde se fabrica el autobús eléctrico. Daimler ha firmado un acuerdo con Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) para que las entregas comiencen a finales de 2018 (nos informó).
0 Comentarios