Tesla creará un centro de I+D de trenes motrices en Grecia
El fabricante californiano de vehículos eléctricos hace tiempo que abandonó su costa natal para buscar talentos en otros lugares. Ahora Tesla ha llegado a las costas griegas y dice que quiere crear un centro de investigación y desarrollo de motores eléctricos en Atenas.
La noticia parece sorprendente dado que Tesla no vende coches eléctricos en Grecia por el momento. Sin embargo, la decisión de establecer una unidad de I+D en Atenas empieza a tener sentido si se tiene en cuenta que tres de los principales diseñadores de motores eléctricos de Tesla son licenciados por la Universidad Técnica Nacional de Atenas (NTUA).
Un portavoz de Tesla dijo a Electrek, que efectivamente "Grecia tiene un gran talento en ingeniería de motores eléctricos y universidades técnicas, que ofrecen programas a medida y habilidades especializadas para la tecnología de motores eléctricos".
Al principio, el equipo será relativamente pequeño y Tesla tiene previsto emplear a unos diez ingenieros en la capital griega. El equipo trabajará en estrecha colaboración con los principales ingenieros de Estados Unidos, que son, entre otros, el diseñador principal de motores Konstantinos Laskaris, el ingeniero de diseño de motores Konstantinos Bourchas y el ingeniero de diseño de motores en plantilla Vasilis Papanikolaou.
En términos de desarrollo de propulsores eléctricos, Tesla ha estado trabajando con empresas como Toyota para el Rav4 EV a principios de 2014. El Smart de Mercedes, así como su primitiva clase B, también incorporaron la tecnología de Tesla en 2014 según se informa.
Más recientemente y para sus propias necesidades, Tesla ha construido un propulsor eléctrico para el Model 3, que también se utilizará en el Tesla Semi. Sin embargo, dicho camión eléctrico utiliza nada menos que cuatro propulsores eléctricos, uno en cada eje. Esos propulsores del Model 3 funcionan de forma independiente en el Semi y acelerarán de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos cuando el camión está vacío, más rápido que un BMW i3. Bajo carga, la aceleración disminuye a 20 segundos, aún más rápido que cualquier camión con motor diésel, y la velocidad de conducción se limita a 104 km/h, según Tesla (nosotros informó).
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