Fiat-Chrysler abandonará el diesel en 2022

Fiat Chrysler quiere eliminar progresivamente todos los modelos diesel en los próximos cuatro años, según un informe del Financial Times. Esto incluye todos los turismos fabricados por las marcas de FCA Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa Romeo y Jeep.

Sólo algunos vehículos utilitarios, como una gama de camionetas pick-up en EE.UU., podrán funcionar con gasóleo un poco más. Todos los demás, sin embargo, tendrán que prescindir del diésel en 2022.
El FT afirma que la medida se debe a "un desplome de la demanda y una espiral de costes en el último golpe a la fuente de combustible manchada por el escándalo", y cita fuentes cercanas al asunto.

FCA revelará supuestamente el 1 de junio un plan de cuatro años para eliminar progresivamente todos los diésel. Sin embargo, el fabricante de automóviles italoamericano se ha negado a hacer comentarios hasta el momento. Sin embargo, con el endurecimiento de la normativa, las estimaciones de la industria citadas por el FT "sugieren que el coste de desarrollar motores diésel que cumplan las nuevas normas europeas será un 20% más alto que en el pasado, lo que hará que los coches sean menos asequibles para los consumidores. Al mismo tiempo, los costes de los coches eléctricos, que los fabricantes necesitan vender cada vez más para cumplir los objetivos de emisiones, están bajando."

Además, el CEO de FCA, Sergio Marchionne, ya anunció anteriormente sus planes de electrificar más de la mitad de la cartera de la compañía para 2022. Con Maserati, incluso planea electrificar todos los vehículos nuevos a partir de 2019 (nosotros informó), por lo que el plan parece estar bien alineado.

FCA no es la única que está eliminando progresivamente el diésel. Porsche acaba de abandonó todo el gasóleo variantes con efecto inmediato hace unos días. Esta medida está en consonancia con la estrategia general de Volkswagen de abandonar el diésel. El consejero delegado de VW, Matthias Mueller, ha hecho la sorprendente petición durante un entrevista el pasado diciembre. En su opinión, los beneficios fiscales para el gasóleo deberían eliminarse progresivamente para apoyar la expansión de la movilidad eléctrica.

Desde entonces, el gobierno alemán ha rehuido cualquier fallo claro o política de prohibición del diesel. El tribunal se reunirá de nuevo en Leipzig este martes para decidir si las ciudades alemanas pueden permitirse prohibir los vehículos diésel en términos legales, o si habrá que actualizar la situación jurídica antes de que la prohibición pueda entrar en vigor (nosotros informó). Otra opción es entregar la decisión a las autoridades de la UE.

ft.com (Paywall), autonews.com