TUM: Las chapas de acero son decisivas para la eficiencia de los motores eléctricos
Investigadores de la Universidad Técnica de Múnich (TUM) han optimizado el proceso de corte de las chapas de acero utilizadas en motores eléctricos, aumentando así la eficacia de los accionamientos al mantener intactas las propiedades magnéticas de las chapas.
Un equipo de la Universidad Técnica de Múnich ha descubierto que la fuerza contundente utilizada en la producción de chapas de acero para motores eléctricos es un problema.
Los científicos han investigado la forma en que se procesan estas láminas de acero y han llegado a la conclusión de que el uso de herramientas de corte romas deteriora considerablemente las propiedades magnéticas de las láminas de acero. A su vez, esto también disminuye la eficacia de los motores eléctricos, ya que estas chapas generan los campos magnéticos que mueven el motor mediante fuerzas de atracción y repulsión.
En su taller, los investigadores de la Cátedra de Conformado y Fundición de Metales de la TUM han estudiado en detalle cómo se cortan y se estampan estas chapas. Juntos descubrieron que el filo de las herramientas de corte utilizadas tiene un impacto significativo en las propiedades magnéticas de las chapas de acero.
El efecto puede compararse al de unas tijeras que se desafilan con el tiempo, los bordes de corte desgastados provocan una mayor tensión en las propias láminas de acero: el material se dobla y, por tanto, se ve sometido a una mayor tensión mecánica, que luego tiene un gran impacto en las propiedades magnéticas. "En algunos casos se necesita hasta cuatro veces más electricidad para lograr el mismo grado de magnetización", explica el director del proyecto, Hannes Weiss.
Weiss y su equipo han formulado recomendaciones para el proceso de producción. Sin embargo, también hay que tener en cuenta factores económicos, explica el ingeniero: "Cuando las herramientas de corte y su mantenimiento suponen costes adicionales, el precio final de los accionamientos eléctricos producidos también aumenta".
El trabajo se realizó en el marco de la primera parte del proyecto de investigación FOR1897 sobre chapas de acero de bajas pérdidas eléctricas para accionamientos energéticamente eficientes, con el apoyo de la Fundación Alemana de Investigación (Deutsche Forschungsgemeinschaft o DFG).
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