Audi traza el mapa de la red de ultracarga de Ionity en toda Europa

Audi aprovechó la Cumbre Nórdica del VE celebrada en Oslo para trazar un mapa de las 400 estaciones previstas de la red de recarga de alta potencia Ionity. Creada por los principales fabricantes de automóviles, empezaron a trabajar en las primeras 20 estaciones el año pasado y prevén alcanzar un total de 100 estaciones en 2018.

Es la primera vez que Ionity expone el plan real de su red de recarga ultrarrápida. Se trata de un esfuerzo combinado de BMW, Daimler, Ford, Volkswagen, Audi y Porsche para establecer una red paneuropea de recarga de alta potencia (HPC).

El nuevo mapa no sólo muestra las 400 estaciones HPC previstas en Europa, sino también una expansión prevista a Estados Unidos con otros 290 emplazamientos que se establecerán.

Las cosas empezaron cuando Porsche abrió un centro de pruebas en Berlín que electrive.net presenciado. Más tarde, el año pasado, también descubrimos otro nuevo sitio HPC, esta vez en Dinamarca Aabenraa directamente en la autopista danesa E45. Y se van a instalar muchos más emplazamientos. Con 400 estaciones previstas hasta 2020, Ionity tiene que darse un poco de prisa. Tanto es así que quieren instalar 100 estaciones a lo largo de 2018 con aproximadamente seis puntos de recarga cada una.

Las estaciones se instalarán a lo largo de las autopistas, ya que la idea es permitir los viajes de larga distancia por toda Europa. Según la presentación de Audi en Olso, la recarga rápida es un "criterio de compra o no compra". Claramente, la red de Supercargadores de Tesla viene a la mente en este caso.

Sin embargo, la mayoría de las paradas HPC se cargarán más rápido que los 120 kW de Tesla. Las paradas HPC comenzarán probablemente con 150 kW, u 800 V en el mundo de Porsche, donde el Misión E estará disponible el año que viene. No obstante, las estaciones vendrán preparadas para llegar hasta los 350 kW una vez que los coches sean capaces de tragar tan rápido sin sobrecargar la batería.

El primer SUV eléctrico de Audi, el e-tron quattro llegará unas semanas antes incluso que el Mission E y puede que sea el primer coche eléctrico que aproveche al máximo la red HPC de Ionity. En la presentación en la cumbre del VE celebrada en Oslo, se mostró el e-tron con una tasa de carga de 320 kW.

En Estados Unidos, Ionity planea 290 emplazamientos para 2020 y el despliegue continuará a lo largo de 2026. La filial Electrify America de Volkswagen servirá de catalizador.

tu.no (presentación Cumbre Nórdica del VE, Oslo), electrek.co