CATL construirá una Gigafactoría, ¿pronto tan grande como para eclipsar a Tesla?
CATL está acelerando su expansión y quiere construir una nueva Gigafactoría para 2020. Sería la segunda en tamaño después de la de Tesla. Sin embargo, la construcción sólo podrá comenzar si CATL consigue reunir 2.000 millones de dólares mediante la venta de acciones antes de finales de este año.
Incluso en alemán, a empresas como CATL se las denomina campeones ocultos, PYME que aspiran a dominar el mundo, por utilizar una gran palabra.
En el caso de la china Contemporary Amperex Technology Ltd., abreviada CATL, este ascenso se está acelerando. Las noticias siguen llegando a los escritorios, hablando de que el fabricante de baterías está ganando clientes como BMW y más recientemente Daimler y Volkswagen y potencialmente Aston Martin a partir de hoy.
Todos corren para asegurarse el suministro de baterías para sus próximos coches eléctricos y CATL promete cumplir. Para ello, tiene prevista una instalación de baterías que producirá 24 GWh al año. Esta Gigafábrica sólo sería superada en tamaño por las instalaciones de Tesla y Panasonic en Nevada.
Pero antes, CATL necesita recaudar 13.100 millones de yuanes (2.000 millones de dólares) este año mediante la venta de una participación del 10%, con una valoración de unos 20.000 millones de dólares. La venta de acciones financiaría la construcción que aspira a finalizar en 2020.
La fábrica se levantará en la sede de CATL en la ciudad china de Ningde. La ciudad está rodeada de montañas en el sureste de China, una región antiguamente conocida por el cultivo del té.
En el futuro de las baterías eléctricas, las nuevas líneas de montaje quintuplicarían la capacidad de producción de CATL y la situarían como el mayor fabricante mundial de células de baterías para vehículos eléctricos, por delante de Tesla, BYD la surcoreana LG Chem, según Bloomberg New Energy Finance.
En China, las baterías de iones de litio de la empresa estarán en el interior de vehículos eléctricos de fabricación local de Volkswagen, BMW y Hyundai, así como de Toyota. Honda y Nissan también están considerando las baterías CATL para los vehículos que tienen previsto fabricar en China. Entre las empresas nacionales que utilizan las baterías se encuentran BAIC y el fabricante de autobuses Zhengzhou Yutong Group.
Sin embargo, las perspectivas de CATL van mucho más allá de China. Se han establecido oficinas en Berlín y Munich según se informa y Bloomberg dijo que CATL también está en conversaciones con Detroit, donde una oficina regional podría servir de nodo para atar cabos con la industria automovilística estadounidense.
0 Comentarios