Los taxis eléctricos de Londres circularán con tecnología de GKN
El taxi eléctrico más nuevo de Londres circulará con una tecnología totalmente nueva de GKN Driveline. El sistema eAxle se instalará en los taxis de la LEVC (London Electric Vehicle Company).
La primera aplicación de la nueva tecnología fue en los híbridos enchufables T8 Twin Egine de Volvo, en los que el pequeño motor se utilizó para propulsar las ruedas reales, en un papel de conducción secundaria dividida por ejes. Esto significa que el eAxle impulsaba las ruedas traseras con un motor eléctrico de 60 kW, trabajando conjuntamente con un motor de combustión que propulsa las ruedas delanteras.
En el LEVC TX, el eje GKN será la unidad motriz principal, y utilizará un motor eléctrico más potente de 120 kW para propulsar los taxis. Un pequeño motor de gasolina estará en los vehículos, sin embargo está designado para proporcionar energía de autonomía extendida al paquete de baterías, por lo que técnicamente el vehículo es propulsado 100% por medios eléctricos.
La LEVC TX tendrá una autonomía de unos 120 km, según las cifras oficiales de las pruebas, mientras que la adición del extensor de autonomía de gasolina la eleva hasta un impresionante total de 607 km.
Los componentes de la tecnología de GKN están diseñados específicamente para el LEVC TX, lo que significa que la tecnología es relevante para otros vehículos, aunque habría que adaptarla para que encajara en un coche diferente. La versión Volvo del eAxle se construyó de forma muy diferente, ya que los requisitos del vehículo debían satisfacer normas totalmente distintas.
La nueva normativa medioambiental londinense para taxis, que entró en vigor el 01.01.18, exige una autonomía mínima de 30 millas con cero emisiones, y una emisión máxima de CO2 de 50 g/km a partir de ahí.
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