Camiones eléctricos y utilitarios eléctricos de Renault a partir de 2019

Renault Trucks afirma estar preparada para lanzar una gama totalmente eléctrica el año que viene, después de haber iniciado las pruebas con sus socios durante diez años. Así pues, no se trata sólo de un camión, sino de toda una línea de vehículos utilitarios que los franceses están preparando. Una línea de producción específica en Normandía empezará a rodar en 2019.

Renault ha fabricado vehículos eléctricos desde el principio y su negocio de vehículos utilitarios no se ha quedado atrás. Renault Trucks lleva experimentando con la movilidad eléctrica desde 2009 mediante exhaustivas pruebas de campo con clientes.

En las pruebas reales con varios prototipos de camiones totalmente eléctricos de 12-16 toneladas participaron clientes de renombre como Speed Distribution para Guerlain, Stef para Carrefour, Nestlé y el Grupo Delanchy. Renault Trucks afirma que estos clientes han proporcionado "información vital sobre las condiciones de uso, el comportamiento de las baterías, las instalaciones de recarga y los requisitos de mantenimiento de los camiones eléctricos".

Renault también nombró a Volvo por sus "impresionantes recursos de I+D", de modo que los franceses pudieron beneficiarse de una tecnología probada y de las sinergias de otros desarrollos de vehículos totalmente eléctricos, como los autobuses.

De este modo, Renault Trucks está ahora en condiciones de comercializar una gama de vehículos rentables en 2019. Los próximos camiones de serie están diseñados para su uso en zonas urbanas y periurbanas y se fabricarán en la planta de Renault Trucks de Blainville-sur-Orne, en Normandía.

2019 parece convertirse en el año en el que los vehículos pesados dejarán atrás el diesel y se pasarán al terreno eléctrico. No sólo Volvo Trucks según se informa quiere lanzar su primer semi eléctrico de baterías ese año. Tesla quiere iniciar la producción ese mismo año. Y también Nikola Motors. La startup anunciado sólo hoy que planea construir una fábrica para construir su camión de pila de combustible en 2019.

Y luego está Daimler que acaba de entregar el primer Fuso sCanter a los clientes en Europa y Estados Unidos. Aunque se trata de una furgoneta para cargas medias, la empresa también pretende ampliar sus esfuerzos eléctricos, aunque potencialmente también con hidrógeno.
Ola Kaellenius, miembro de la junta directiva de Daimler a cargo de I+D, consideró las pilas de combustible una "tecnología interesante para el futuro", especialmente para vehículos de mayor tamaño, en una entrevista concedida a Autonoticias hoy.

Daimler no es el único que está considerando las pilas de combustible para propulsar vehículos más grandes, como camiones y autobuses. Toyota ya está trabajando en aplicaciones de hidrógeno en el sector de los vehículos medios y pesados y está realizando pruebas (nosotros informó).

renault-trucks.com, autonews.com (Daimler)