La Fórmula E no permitirá competir con baterías antes de 2025
La idea era abrir la competición a los fabricantes componente por componente, pero en el caso de las baterías esto no ocurrirá antes de 2025 como mínimo. Alejandro Agag, de la Fórmula E, reveló que la serie de carreras eléctricas se ceñirá a una batería estándar durante otros 7 años, es decir, hasta la temporada 11.
Inicialmente, la Fórmula E se había fijado el agresivo objetivo de abrir la competición a las baterías en las cinco primeras temporadas. Sin embargo, la última declaración de Alejandro Agag quiere proteger de ello incluso a la tercera generación del e-racer, prevista para 2025:
"El tercer ciclo debería ser una batería estándar. Creo que los fabricantes están todos bastante contentos con el control de costes".
Una batería para todos evitará que los costes exploten. Aun así, Agag lanzó algunas ideas a la ronda, como un diseño estandarizado de las celdas que permitiría a los fabricantes montar sus paquetes de pilas como quisieran, o autorizar a dos o tres fabricantes previamente.
Anteriormente, el honor recaía únicamente en Williams Advanced Engineering. Sin embargo, la empresa había perdido la última licitación, por lo que esta temporada 2018/19 se instalará una batería de McLaren Applied Technologies en la segunda generación de corredores totalmente eléctricos (nos informó).
Actualmente, los fabricantes de la Fórmula E pueden diseñar su propio motor, caja de cambios e inversor. A corto plazo, puede haber elementos adicionales abiertos a la personalización, como la tracción a las cuatro ruedas, la vectorización del par motor, la captación de energía del eje delantero y el freno por cable.
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