La CARB quiere duplicar el ritmo de reducción de las emisiones de GEI
La Junta de Recursos del Aire de California aprobó por unanimidad el Plan de Alcance sobre el Cambio Climático de 2017, que establece el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en 40% adicionales por debajo de los niveles de 1990 para 2030.
Este nuevo plan exigirá a California que duplique el ritmo al que ha venido reduciendo las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Las primeras normas se establecieron en la Ley de Soluciones para el Calentamiento Global (AB 32) que pretendía que el Estado Dorado redujera sus emisiones a los niveles de 1990 para 2020. El nuevo plan es tanto una ampliación como más ambicioso.
Como mayor contribuyente sectorial a las emisiones de GEI (39% en 2015), el transporte es uno de los principales focos del plan. Para recortar las emisiones del sector, California completará un sistema ferroviario de alta velocidad (estamos pensando en Hyperloop), continuará y ampliará sus políticas de subvenciones con el objetivo declarado de "alimentar a los ganadores definitivos del mercado" (de nuevo, estamos pensando en Tesla) e introducirá medidas que fomenten los desplazamientos sostenibles, así como el uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie.
En cifras más concretas, California necesita 4,2 millones de vehículos eléctricos ligeros de emisiones cero e híbridos enchufables en sus carreteras para 2030. Asimismo, en su Plan de Acción de Transporte de Mercancías Sostenible de California, el estado esboza el despliegue de más de 100.000 vehículos y equipos de transporte de mercancías capaces de funcionar con cero emisiones.
Además, los reguladores deberán desarrollar un conjunto de políticas complementarias para que los ZEV para vehículos ligeros se conviertan en claros ganadores del mercado, con el objetivo de alcanzar las 100% de ventas de ZEV para vehículos ligeros.
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