Camión eléctrico Tesla Semi con 800 km de autonomía

Tesla ha presentado el Semi y este camión eléctrico parece el VE más ambicioso de los californianos hasta la fecha. Una autonomía de hasta 800 kilómetros apoyada por la conducción autónoma y un megacargador son características diseñadas para distinguir a Tesla de cualquier competidor de forma aún más clara de lo esperado.

Empecemos por la promesa de autonomía que Elon Musk, consejero delegado de Tesla, hizo en la presentación de hace unas horas: 400 millas (640 kilómetros) recargadas en media hora con el citado Megacharger es un poco más de lo que habían previsto los observadores, que creían que Tesla abordaría el segmento de la autonomía media en torno a los 500 km. Pero existe una segunda opción de batería para el camión eléctrico, que aumenta la autonomía de 480 a 800 kilómetros, o de 300 a 500 millas. Esto último se traduce en un enorme paquete de baterías que el camión transportará además de las 40 toneladas de cualquier mercancía que pueda entregar.

La propulsión del Semi se sitúa en los ejes traseros. Cuatro motores eléctricos, los mismos que en el Model 3, funcionan de forma independiente y acelerarán de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos cuando el camión esté vacío, más rápido que un BMW i3. Bajo carga, la aceleración disminuye a 20 segundos, aún más rápido que cualquier camión con motor diésel, y la velocidad de conducción se limita a 104 km/h.

En términos de diseño, el Semi ciertamente evoca deseo y redefine el aspecto de un camión. La aerodinámica mejorada da forma al elegante chasis de fibra de carbono, pero el factor sorpresa está en el interior, donde el conductor ocupa el centro del escenario. El asiento está en el centro de la cabina y tan adelantado que se puede ver el suelo delante del morro plano del vehículo. Sin necesidad de un enorme motor diesel bajo el capó, hay espacio en el habitáculo para que una persona normal pueda ir de pie.

Las pantallas táctiles de 15 pulgadas situadas a izquierda y derecha del volante se encargarán del registro de datos, la navegación y también de iluminar los ángulos muertos. Para mayor seguridad, el Semi contará con funciones mejoradas de piloto automático que ayudarán al pesado vehículo a mantenerse dentro de los carriles en autopistas y a mantener la distancia . Aun así, un conductor humano tendrá que tener el control en todo momento.

Aún quedan algunos interrogantes. ¿Conseguirá Tesla introducirse en el mercado de los vehículos utilitarios, pero también, será capaz la empresa de cumplir sus promesas? No se han revelado datos sobre el par motor, por ejemplo, ni el fabricante de vehículos eléctricos ha dado a conocer el tamaño del paquete de baterías. En cuanto a los megacargadores, sin duda uno de los mayores atractivos a la hora de decantarse por un Tesla Semi, Musk ha dicho que se instalará una red en todo el mundo, pero no ha dado un calendario. Así pues, la opción de instalar este tipo de cargadores UV eléctricos en los depósitos parece un buen punto de partida.

Tampoco se ha dado un precio, pero Tesla estima que el Semi costará un 20% menos por kilómetro recorrido que un modelo ICE. Ya se pueden hacer reservas por 5.000 dólares y Musk dijo que la producción comenzará en 2019.
La experiencia enseña a ser precavidos con tales plazos. Sin embargo, la promesa física del camión eléctrico Tesla Semi debería bastar por sí sola para agitar el mercado y, en el mejor de los casos, liderar la electrificación de más vehículos utilitarios.
greencarcongress.com, wired.com, theverge.com