CATL, GKN, Nidec, Tesla.

CATL pondrá en marcha la Gigafactoría: El proveedor chino quiere entrar en el mercado de las baterías a partir de enero de 2018, cuando una nueva planta en Liyang empiece a funcionar. La primera fase ya apunta a una capacidad anual de 10 GWh. Esta aumentará gradualmente hasta que la producción alcance los 36 GWh, al igual que la Gigafactoría de Tesla. Las células serán ensambladas por el socio colaborador SAIC, que pronto podría suministrar paquetes suficientes para hasta 300.000 VE al año. CATL, que también suministra células para el BMW i3, fue el tercer fabricante mundial de baterías en 2016 con una producción de 6,8 GWh.
automobil-produktion.de (en alemán)

Accionamiento eléctrico: GKN Driveline está a punto de construir una nueva planta de fabricación en la ciudad de Tokoname, Japón. Sustituirá a una planta más antigua y se ha hecho necesaria para satisfacer la creciente demanda de sistemas AWD y eDrive. GKN pondrá la primera piedra este mes y su objetivo es que esté terminada a mediados de 2018.
greencarcongress.com, electriccarsreport.com

Otro e-drive de Japón es presentado por Nidec, que ha desarrollado un sistema de motor ligero para vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Combina una caja de cambios, un inversor y un motor con un sistema de refrigeración propio y tiene una potencia de 40 a 150 kW para adaptarse a diversos vehículos.
nikkei.com

Llanero solitario: 400.000 millas recorridas sin apenas degradación de la batería. Lo que parece uno de esos hitos de Tesla ha sido alcanzado en realidad por un solo Chevy Volt conducido por un empleado de GM. Tenga en cuenta, sin embargo, que las millas eléctricas sólo cuentan 141.795.
insideevs.com