Hyundai, Audi, Movilidad futura, Mercedes, Mazda, Smart

El nuevo FCV de Hyundai: Los coreanos han presentado en Seúl su último SUV de pila de combustible, que llegará a los concesionarios en 2018. El FCV viene con 120 kW mientras que la autonomía se cifra en 580 kilómetros. En total, Hyundai y Kia han alineado 31 modelos electrificados hasta 2020: ocho totalmente eléctricos, once PHEV, dos FCV y diez híbridos simples.
koreaherald.com, koreatimes.co.kr, paultan.org

Audi pone en marcha el e-Tron de verdad como revelan estas primeras fotos espía de pruebas. El lanzamiento está previsto para 2018 y el SUV eléctrico será el primer intento del fabricante alemán de competir con modelos como el Tesla Model X o el Jaguar I-Pace. Se dice que la autonomía del e-Tron será de 500 kilómetros.
autocar.es

200 millones de dólares para la movilidad del futuro: Una start-up dirigida por el ex directivo de BMWi Carsten Breitfeld y que ya contaba con el respaldo de Foxconn y Tencent ha obtenido otros 200 millones de dólares en una nueva ronda de financiación. Future Mobility Corp (FMC) quiere utilizar el dinero principalmente para I+D y ha programado su primer modelo, un SUV, para el CES del año que viene. Una vez que se lance en 2019, costará 300.000 yuanes (45.000 dólares) y FMC planea dos modelos más hasta 2022.
reuters.com

Plan de desguace de motores diésel de Mercedes ya está disponible para los compradores del Reino Unido. Aquellos que estén dispuestos a cambiar su viejo devorador de diésel por un híbrido o incluso por el nuevo Smart eléctrico recibirán 1.000 (Smart) o 2.000 libras a lo largo de 2017.
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Mazda hace limpieza: Mazda está trabajando en nuevos motores de gasolina denominados Skyactiv-X, supuestamente más eficientes en cuanto al consumo de combustible. A partir de 2021, el motor podría funcionar también en combinación con un propulsor eléctrico, Autocar aprendido. Sin embargo, un modelo totalmente eléctrico de Mazda podría llegar a la carretera incluso antes, en 2019, y podría incluir también un extensor de autonomía.
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La nueva Smart ED empieza con mal pie en Estados Unidos, ya que la EPA le dio una autonomía de sólo 58 millas combinadas. Esto supone 16 km menos que el anterior Smart Fortwo Electric Drive a pesar de que la batería sigue siendo la misma. Así que debe ser un problema relacionado con el peso y/o la aerodinámica.
insideevs.com