Mike O'Brien, Henrik Fisker

"Nuestro mayor problema con el Ioniq es que no tenemos suficientes. Creo que nuestro único problema ahora mismo es el suministro insuficiente".

Mike O'Brien, vicepresidente de producto, planificación corporativa y digital de Hyundai Motor America, cuando se le pregunta si las ventas del Ioniq son lentas (4.881 unidades hasta junio), apunta a un problema de oferta más que de demanda, especialmente para la variante EV.
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"La lección que aprendí allí es que tenemos que asegurarnos al 100% de la tecnología de baterías con la que nos lanzamos, y por eso elegimos LG Chem".

Se trata de Henrik Fisker, que culpa en parte de su anterior caída a A123 Systems, que suministró baterías para el Karma antes de declararse en quiebra en 2012. Con LG Chem apostó por lo seguro.
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