Geely, Schaeffler, Hyundai-Kia, BMW, Nissan, Fisker.

Geely, Volvo y Lynk&Co están a punto de establecer una empresa conjunta independiente de tecnología de vehículos eléctricos con el fin de beneficiarse mutuamente de las sinergias y las economías de escala. En un memorando de entendimiento, los tres acordaron compartir la arquitectura de los vehículos y los motores mediante acuerdos de licencia cruzada de tecnologías gestionadas por la empresa conjunta. Su sede estará en China, con una filial establecida en la ciudad sueca de Gotemburgo. Además, Volvo está a punto de tomar una participación minoritaria significativa en Lynk & Co, dado que de todas formas compartirán tecnología.
electriccarsreport.com, volvocars.com

Schaeffler reestructura su negocio también para dar cabida a lo que denomina "oportunidades clave para el futuro". La movilidad eléctrica va a desempeñar un papel crucial y formará su propia división dentro de la automoción. Además de concentrar todas las actividades relacionadas con los vehículos híbridos y eléctricos en una sola unidad a partir de 2018, Schaeffler también tiene previsto crear un centro de competencia para todo lo relacionado con la electricidad en China. Mientras tanto, el proveedor ha recibido ocho contratos en serie para ejes eléctricos y módulos híbridos de diferentes clientes de todo el mundo. El director general de Automoción, Matthias Zink, cree que "el potencial de ventas de estos contratos asciende a más de mil millones de euros".
schaeffler.de

Hyundai-Kia duplicará la producción de vehículos eléctricos: Una vez que las variantes totalmente eléctricas del Hyundai Kona y del Kia Niro salgan a la venta a principios del próximo año, la alianza coreana espera duplicar sus ventas de vehículos eléctricos. En cifras, eso significa 13.000 E-Kona y 12.000 E-Niro al año.
businesskorea.es

¿Actualización de la batería del BMW i3? 120 Ah ha sido nombrado como el próximo umbral por el Blog de BMW justo un año después de que el fabricante de automóviles presentara su i3 con un pack de baterías de 94 Ah. Las nuevas células con 120 Ah podrían entrar en la gama eléctrica a partir de 2018 y se dice que aumentarán la autonomía otro 60%. Actualmente es de unos 200 km en la vida real.
bmwblog.com

Un pedal para todos: Nissan continúa con las bromas sobre la próxima generación del Leaf con otra característica que se toma muy en serio la conducción eléctrica. El e-Pedal prescinde esencialmente del embrague y el freno, ya que permite un control total sobre la frenada y la marcha rápida y lenta. Nissan afirma que su activación detendrá el Leaf incluso en pendientes pronunciadas y que bastará con tocar de nuevo la palanca para volver a activar la propulsión eléctrica. Aquellos, sin embargo, que prefieran confiar en su largamente entrenado instinto de dos pedales tienen la opción de desconectar por completo el e-Pedal, lo que significa que sigue habiendo un freno instalado.
youtube.com, autoblog.com, electrek.co

Detalles de la batería de Fisker: La marca de lujo decepcionó al cancelar el esperado batería a base de grafeno por ahora. En su lugar, Fisker ha optado por baterías de iones de litio y afirma una autonomía de 640 km. Las celdas cilíndricas proceden de LG Chem (21700) y funcionan con química NCM. El Modelo 3 de Tesla utiliza el mismo formato.
insideevs.com, electrek.co