Peter Rawlinson, Klaus Rosenfeld

"Si eres la empresa líder mundial en coches eléctricos, lo que no quieres es que otros empiecen a seguirte. Existe el gran mito de que los Teslas no son rentables. Son enormemente rentables. El Model S es enormemente rentable. Sé que lo es".

Se trata de Peter Rawlinson, director técnico de Lucid Motors, que también resulta ser el antiguo ingeniero jefe del Tesla Model S. Pero antes de que el "mito" se derrumbe por completo, el coste marginal de un Model S puede ser la mitad de su precio de catálogo, pero excluye los gastos iniciales.
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"Creemos que la electrificación llegará. Es cuestión de lo rápido que llegue".

El director general de Schaeffler, Klaus Rosenfeld, se enfrenta claramente a un reto y hasta ahora espera un escenario en el que, todavía en 2030, el 70% de los vehículos tengan algún tipo de motor de combustión también híbrido y dejen así algo de negocio al proveedor.
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