Marc Llistosella, Alexander Haissl.

"En camiones, por supuesto que [Elon Musk] se está metiendo, pero no lo vemos como alguien que nos amenace porque se necesita toda una infraestructura".

Marc Llistosella, responsable de Daimler Trucks Asia, no muestra signos de preocupación por el semirremolque de Tesla, ya que considera que los bienes industriales son muy diferentes de un mercado de consumo. Tesla ya ha demostrado ser disruptiva en más de una ocasión.
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"Sin una vía clara hacia la producción de VE de gran volumen para estos OEM antes de mediados de la década de 2020, Tesla tendrá una oportunidad casi monopolística de ganar cuota de mercado y superar a la industria automovilística tradicional".

Alexander Haissl, que dirige un equipo de analistas de Berenberg, ve a Tesla a la cabeza con su enfoque "todo incluido" que contrasta con lo que él llama la estrategia de "bajo riesgo y baja inversión" de otros fabricantes de automóviles en lo que se refiere a la fabricación de VE.
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