Lucid Motors, James O'Neill, Simon Moores.
"No disponemos del dinero necesario. Por eso necesitamos asegurar la Serie D (...). Sería irresponsable empezar a mover tierra o iniciar cualquier cosa hasta que tengamos una pista de aterrizaje financiera para ejecutarlo profesionalmente y con absoluta integridad."
El director de tecnología de Lucid Motors, Peter Rawlinson, explica por qué el recién llegado EV busca dinero en otra ronda de financiación. Una vez asegurada, la producción del Air EV comenzará en 2019 en Arizona.
indiatimes.com
"No disponemos del dinero necesario. Por eso necesitamos asegurar la Serie D (...). Sería irresponsable empezar a mover tierra o iniciar cualquier cosa hasta que tengamos una pista de aterrizaje financiera para ejecutarlo profesionalmente y con absoluta integridad."
James O'Neill, director de Ensto Chago en el Reino Unido, detalló así los aspectos a tener en cuenta cuando se opta por integrar los PEV y la infraestructura de recarga en las flotas.
fleetnews.es
"Muchos gestores de flotas tienen una lista cada vez mayor de responsabilidades, además de los vehículos de empresa, entre las que se incluyen RRHH, aprovisionamiento o compras. Con la continua reacción en contra de los coches diésel, las flotas tienen que plantearse añadir los VE y los PHEV a sus listas de elección, y tienen que hacer frente a la presión añadida de las infraestructuras de recarga, los datos y las cuestiones de seguridad."
Simon Moores, director gerente de Benchmark Mineral Intelligence, sobre el auge de las "megafábricas" de baterías. Aunque se hable más de Tesla, la investigación de BMI sugiere que para 2020 China albergará 62% de la capacidad mundial de producción de células de iones de litio.
xinhuanet.com
"Aunque fue iniciada por la Gigafactoría de Tesla, el 70 por ciento de esta nueva capacidad está siendo construida en China por grandes productores como BYD, ATL y Lishen".
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