Elżbieta Bieńkowska, Sadiq Khan, Theresa May.
"Los diesel no desaparecerán de un día para otro. Pero estoy bastante seguro de que desaparecerán mucho más rápido de lo que podemos imaginar".
Elżbieta Bieńkowska, comisaria de Industria de la Unión Europea, comentó el endurecimiento de las normas para sacar de las carreteras los coches que sean más contaminantes cuando se conduzcan que cuando se prueben. Aunque no se creará ninguna institución independiente de la UE para las pruebas de emisiones, Bruselas podrá multar a los fabricantes de automóviles con hasta 30.000 euros por vehículo si son descubiertos.
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"Los diesel no desaparecerán de un día para otro. Pero estoy bastante seguro de que desaparecerán mucho más rápido de lo que podemos imaginar".
Tras la decisión de la UE, el alcalde de Londres, Sadiq Khan, exige al gobierno británico grandes intervenciones, como un fondo nacional de desguace de motores diésel, nuevas zonas de bajas emisiones en todo el Reino Unido y una Ley de Aire Limpio para el siglo XXI. Sin embargo, esta última fue decisiva para evitar la supervisión de la UE sobre las pruebas de emisiones.
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"Estoy haciendo todo lo que puedo en Londres, pero la única forma de que nuestro aire letal sea seguro es que el Gobierno se comprometa a adoptar las grandes medidas que los expertos consideran necesarias para atajar este problema increíblemente grave".
Con estas palabras, la primera ministra británica, Theresa May, frena cualquier esperanza de que su gobierno tory se ponga manos a la obra para acabar con el diésel y/o actúe en favor de la calidad del aire de forma entusiasta o proactiva.
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"Vamos a elaborar un nuevo plan de calidad del aire - nos lo han exigido los tribunales. (...) Pero soy muy consciente del hecho de que los gobiernos anteriores han animado a la gente a comprar coches diésel y tenemos que tenerlo en cuenta."
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