Frank Welsch, Koji Sato.
"El sistema de postratamiento es tan caro como el propio motor. Incorporar un diésel en el Polo supone un 25% del propio coche".
Frank Welsch, jefe de investigación y desarrollo de VW, explica por qué ha interrumpido el desarrollo de motores diesel pequeños (ver también la noticia). La decisión se produce tras el fraude del diesel y el endurecimiento de la normativa sobre emisiones.
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"El sistema de postratamiento es tan caro como el propio motor. Incorporar un diésel en el Polo supone un 25% del propio coche".
El ingeniero jefe de Lexus, Koji Sato, está pensando en una versión prestacional del deportivo LC una vez que se hayan lanzado el LC 500 y el LC 500h. Parece que podría tratarse de un híbrido.
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"Lexus es pionera en sistemas híbridos y quizá tengamos un papel que desempeñar para demostrar que el híbrido tiene ahora más capacidad".
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