Thomas Beermann, Lu Qun, Alain Visser.
"A largo plazo, vemos el futuro del carsharing como puramente eléctrico, pero para lograrlo es necesario ampliar considerablemente la infraestructura de estaciones de recarga en muchas ciudades".
El carsharing ayuda a reducir el tráfico en las ciudades, pero aparcar [en un cargador] sigue siendo un problema, afirma Thomas Beermann, responsable de car2go Europa. La principal competencia de car2go, DriveNow, parece pensar lo contrario, pues ya está impulsando la electrificación de su flota en, por ejemplo, Berlín o Copenhague.
mercedes-benz.com
Lu Qun, presidente de Qiantu Motor, afirma que el fabricante chino no pretende convertirse en el Tesla chino, pero que él y su empresa pueden aprender sin duda un par de cosas de Elon Musk.
nytimes.com
Alain Visser, vicepresidente senior de Lynk & Co, afirma que lo más probable es que los primeros coches de la marca para Europa y EE.UU. sean híbridos enchufables. No obstante, los modelos totalmente eléctricos también son una posibilidad.
autonews.com
"A largo plazo, vemos el futuro del carsharing como puramente eléctrico, pero para lograrlo es necesario ampliar considerablemente la infraestructura de estaciones de recarga en muchas ciudades".
"Tesla tiene un enorme significado simbólico porque es la primera empresa que hizo creer a la gente que es posible un modelo de negocio exclusivamente en torno a los vehículos eléctricos".
"Gracias a la estructura de costes que tenemos, podríamos ofrecer un coche eléctrico al precio de un coche normal con motor de combustión".
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