Gerard Detourbet, Sergio Marchionne, Patrice Ratti.

"Miren a China y no a EE.UU. para el futuro de los coches eléctricos. China está obligada a actuar: ésa es la principal diferencia".

Gerard Detourbet, un ejecutivo de Renault-Nissan que lidera el desarrollo de vehículos enchufables de bajo coste, despreció la reserva de EE.UU. hacia la electrificación, especialmente con el presidente electo Trump prometiendo dar marcha atrás a las medidas anteriores. Los fabricantes de automóviles estadounidenses siguen invirtiendo en movilidad eléctrica, pero principalmente para mantenerse al día en China y no en su propio país.
reuters.com

"El mayor inconveniente de la electrificación para nosotros como fabricantes de equipos originales es que ya no controlamos la parte de los componentes; todas las baterías las fabricarán otros".

El consejero delegado de Fiat-Chrysler, Sergio Marchionne, afirma que, aunque el fabricante de automóviles puede desarrollar por sí mismo una gran parte de la tecnología relativa a las cadenas cinemáticas eléctricas, muchas piezas, y especialmente la batería, procederán de otros. "Es realmente una cuestión de capacidad y de acceso a esa capacidad", añadió.
autonews.com

"Un coche RS totalmente eléctrico, sí, es coherente con la estrategia de Renault y la evolución del mercado y ahora estamos estudiando las mejoras de las baterías, pero aún no es suficiente".

El jefe de Renault Sport, Patrice Ratti, afirma que los híbridos de altas prestaciones e incluso un modelo totalmente eléctrico tienen cabida en la futura gama del fabricante. Pero en este momento, los coches seguirían siendo demasiado pesados.
wheelsmag.com.au