Renault, Chrysler, Faraday Future, EPA, China, Corea del Sur.

Renault Master electrificación: Los franceses no sólo muestran en el Salón del Automóvil de Bruselas su nueva Kangoo Z.E. con 270 km de autonomía, sino que también estrenan la versión eléctrica de su furgoneta de transporte Master. Esta última llegará a los concesionarios europeos a finales de año y estará equipada con un paquete de baterías de 33 kWh que permite una autonomía de 200 km según el NEDC, aunque 120 km son una estimación más realista.
greencarcongress.com, automotiveworld.com, renault.com

Planes de producción en serie: Según Noticias de Detroit, el en Las Vegas presentó el Chrysler Portal Concept (nos informó) tiene posibilidades reales de pasar a la producción en serie. El periódico cita al CEP Sergio Marchionne, quien afirma que la furgoneta eléctrica podría salir a la carretera en su estado actual o ligeramente modificada para "después de 2018".
detroitnews.com

Explicación de los nombres: Faraday Future explicó la denominación de sus modelos. El FF 91 obtuvo su etiqueta, porque los coches se nombran según su tamaño y precio utilizando los números del 1 al 9. El 9 significa, por tanto, que se trata de un modelo superior, mientras que el 1 indica que es la primera generación. Por tanto, los coches futuros podrían llamarse FF 92, 81, 71, etc.
insideevs.com

Reducir los objetivos de emisiones: Justo antes de la toma de posesión de Donald Trump, la EPA confirmó los objetivos de emisiones de gases de efecto invernadero para los vehículos utilitarios ligeros hasta 2025. A pesar de las disputas de los fabricantes, los objetivos de Economía Media Corporativa de Combustible (CAFE) para 2025 son de 54,5 mpg. La EPA afirma que los fabricantes disponen de tecnología suficiente para cumplirlos.
autoblog.com, greencarcongress.com

Recortar las subvenciones: El gobierno chino quiere reducir las subvenciones a los vehículos eléctricos hasta 2020, empezando con un recorte del 20% este año. El país también ha confirmado ahora que los autobuses eléctricos o híbridos enchufables no recibirán más de 300.000 yuanes en ayudas (antes 600.000 yuanes), mientras que las subvenciones exactas se basan en la densidad energética y la capacidad de carga de los autobuses. Los camiones y vehículos especiales sólo recibirán 150.000 yuanes y la financiación local se ha limitado al 50% de la ayuda estatal.
reuters.com

La regla de las 10 horas, a debate: Según ReutersEn Corea del Sur, el Gobierno está reconsiderando su norma anterior según la cual los vehículos eléctricos sólo recibirán financiación si pueden cargarse en menos de diez horas utilizando una conexión Schuko normal. Especialmente Tesla se beneficiaría, ya que sus paquetes de baterías son demasiado pick para cumplir la norma.
reuters.com