Faraday Future, Lucid Motors.

Hallo Herr Schwierz,Muchas gracias por sus amables palabras. Dem kann ich nur beipflichten. Allerdings bin ich der Meinung, dass gewerbliche Sonderabschreibungen auf den zweiten Blick mehr bringen als man meint. Dazu muss man sich den deutschen PKW-Markt einmal genauer anschauen.PKW-Neuzulassungen 2014: 3,04 millones Gewerblicher Anteil: 63,8%PKW-Besitzumschreibungen 2014: 7,07 millones Gewerblicher Anteil: 5%(Fuente: kba.de)Die Schlussfolgerung daraus dürfte klar sein. Je mehr gewerbliche E-Zulassungen es gibt, desto schneller kommen diese Fahrzeuge zu Privatpersonen. Denn die Wenigsten können oder wollen den Preis eines Neuwagens bezahlen (das dürfte sehr wahrscheinlich unabhängig von der Antriebsart sein).Auch wenn ich prinzipiell gegen die Bevorzugung der gewerblichen Halter bin, ändern wird sich daran in Deutschland so schnell nichts. Daher ist eine sinnvolle "Lenkung" diese Käufergruppe anzustreben.Beste Grüße, Bernd Lichtenauer

Hallo Herr Schwierz, electrive.net gehört zu meiner werktäglichen Morgenlektüre und ich möchte Sie und Ihr Team ermutigen genau so weiter zu machen. Für die Elektromobilität in Deutschland wünsche ich mir einen anderen Stil. Ich konnte nicht umhin, einen qualvollen Langtext hier zu verfassen - vielleicht bekommen Sie ihn in Ihrer neuen Meinungsrubrik ja unter. El 25.06. ya estará en Wolfsburg en el fin de semana del Grupo P3. Vielleicht when wir uns dort. Ich selbst habe mßgeblich an zentralen Projekten des Schaufensters der Metropolregion mitgewirkt und seinerzeit die Bewerbung mit auf den Weg gebracht. ¡Dienstlich fahre ich einen VW e-up! Gernot Hagemann hannoverimpuls GmbH¡Macht weiter! Aber bitte anders ... Die Elektromobilität braucht mehr als engagierte Durchhalteappelle"Wir werden uns Mühe geben" (Kanzlerin Merkel) und - sinngemäß - Start-ups wie Tesla können Geld verbrennen, den Etablierten sind gefangen in den eigenen Pfadabhängigkeiten und Ihnen sitzen die Shareholder im Nacken (Daimler-Vorstandschef Zetsche) - zwei Zitate, die das Dilemma der Elektromobilität hätten nicht besser ausdrücken können: Die deutsche Automobilindustrie hat in den letzten Jahren einiges die der E-Mobilität auf die Beine gestellt. Und es ist betriebswirtschaftlich nachvollziehbar, dass die sowohl die Entwicklungskosten schnell kapitalisiert werden sollen, wie auch die höchstwahrscheinlich geringer ausfallenden Margen gegenüber der Wartung konventioneller Fahrzeuge plus den Einsparungen bei den Treibstoffkosten. Esto conduce a unos precios de compra absurdamente elevados para los modelos de vehículos, que no convencen a los primeros en adoptarlos debido a su capacidad de adaptación a las necesidades de las partes interesadas, y que son demasiado elevados para los usuarios normales y los gestores de costes totales de propiedad debido a la relación coste-eficacia. Für letztere steht das Thema Spaßfaktor beim Autofahren auf der Prioritätenliste beim Autokauf eh nicht an der Spitze. Nur den Bayerischen Motorenwerken ist es gelungen, eine Zielgruppe treffsicher anzusprechen. Und für den Autokäufer kommt es noch schlimmer: Hasta ahora, los modelos disponibles se han caracterizado psicológicamente por un mayor rendimiento y una mejor autonomía de la batería. Zur Akkuqualität beim Wiederverkauf fehlen die Einschätzungen ebenso. Der Wertverlust beim Wiederverkauf bleibt bis auf weiteres ein kaum kalkulierbares Risiko. Die deutsche Automobilindustrie ist ein globaler Player. Para poder ofrecer a sus clientes una gama completa de vehículos y modelos, necesita sistemas de construcción que tengan en cuenta las ventajas de los conceptos de diseño orientado a los objetivos de la movilidad electrónica. Esto no afecta en absoluto a la competencia mundial. Como el chef de la NPE, Kagermann, reafirmó: "No son los grandes los que presionan a los pequeños, sino los rápidos a los grandes". Die ersten Batterie-Busse auf deutschen Straßen kommen aus Polen und China, maßgeschneiderte Lieferfahrzeuge aus Aachen und Tesla war in Berlin nicht präsent, aber allgegenwärtig ... Im Interesse der deutschen Arbeitsplätze muss die Fahrzeugindustrie die Performance beim Technologiewandel an den Tag legen, die deutsche Autos weltweit so begehrlich macht. Aún no se han creado los primeros puestos de trabajo para la primavera, como demuestra el ejemplo de la fabricación de motores eléctricos de Continental en Gifhorn. Mangelnde Wirtschaftlichkeit betrieblich wie privat, abwartende Kaufentscheidungen in Erwartung technischen Fortschritts, fehlender Sekundärmarkt, margere Skaleneffekte und "German Reichweitenangst": Der Staat wird nicht umhin kommen, substanziell nachzuhelfen, um den Markt zeitlich begrenzt anzukurbeln - aus volkswirtschaftlichen und umweltpolitischen Gründen. ¡Das Drama mit der Ladeinfrastruktur! Tan pocas lenguas extranjeras como sea posible, tan pocas como inútil. Öffentliche Ladesäulen sind bis heute nicht wirtschaftlich, weil Fahrzeuge pro Ladevorgang zu wenig Umsatz machen. Esto elimina la carga de CA y CC de una estación de carga de tanques. Los modelos de vehículos con elevados consumos por hora, que pueden ser muy bajos, las tarifas por hora, etc., aumentan los costes de utilización de los vehículos eléctricos. Wollen energiewirtschaftliche Marktakteure eigenen Strom durch die Säule schieben, bleibt dem Betreiber nur noch das Durchleitungsentgelt. Weder Kommunen noch deren Energieversorger wollen nachvollziehbar unter diesen Bedingungen Geld verbrennen. El hombre debe ser consciente de que la "estructura de la no intervención", en el contexto de la gestión del monopolio natural de la energía, debe ser financiada y controlada, y de que la producción de energía en el mercado debe ser superada. Se han creado infraestructuras de transporte privadas, comerciales y semiprivadas. Éstas ofrecen otros puntos fuertes, como la cercanía a la empresa, la vinculación de los trabajadores, la captación y vinculación de clientes, así como posibilidades de venta cruzada. Hierauf dürfen der Staat und die Automobilindustrie beim Aufbau der Infrastruktur aber nicht vertrauen. Woran bemisst sich last but not least die Wirtschaftlichkeit? El sistema de referencia son los productos derivados del petróleo, cuyos precios no se internalizan con la protección del clima. Sin embargo, la OPEP sigue afectando al mercado del petróleo con el fin de mejorar la introducción de productos alternativos y de tecnologías eficientes. Wenn schon schon eine (globale) CO2-Steuer aktuell unrealistisch ist und national wettbewerbsgefährdend, sollte/muss der Staat andere Umverteilungswege zugunsten klimafreundlicher Mobilität zugunsten der deutschen Automobilindustrie finden.

Hallo Herr Schwierz,uns ging es nicht anders.WIR machen weiter seien Sie sich dessen versichert. Es gilt die Kräfte zu bündeln und den Club der Willigen zu aktivieren.BGKurt SiglBeM e.V. Bundesverband eMobilität

ich finde es gut dass Sie sich den Frust aus der Seele gesprochen haben und es als Impuls zum Handeln angekommen ist.Mein Motto ist, Akteure & Profiteuere zu vernetzen um die Kosten zu teilen und stark nach außen zu sein.Der Wille ist da und die Mobility-Parity ist zum greifen Nah. 2017 será nuestro año y hasta entonces seguiremos avanzando.¡Go e!

¡Bei allem Ärger: man muss auch mal feiern, wenn es was zu feiern gibt! ---------------------------------------------------------------------------------- Liebe Elektromobilsten, nächstes Jahr wir die 1. Solartankstelle Niedersachsens seit 1991 im Lebensgarten Steyerberg 25 Jahre alt. Bei uns wurden in dieser Zeit ohne Unterbrechung(!) Elektrofahrzeuge geladen und natürlich auch gefahren. Nach meinen Recherchen gibt es im ganzen Bundesgebiet keine ältere Solartankstelle (wer da mehr weiß: bitte melden und korrigieren!). ¡25 Jahre nachhaltige Mobilität! ¡Das würde ich gern mit Euch allen feiern! Es wird immer deutlicher, daß wir wir eine gute Vernetzung brauchen. Dafür können wir hier genügend Raum geben.Der Flecken Steyerberg ist inzwischen Klimakommune 2014, gehört zu den 100% Erneuerbare-Energie-Regionen und produzt schon seit längerem mehr Strom als verbraucht wird. Siehe www.steyerberg100ee.info¿Cómo es posible que en 2016 hayamos encontrado aquí un gran número de eventos relacionados con la energía y el cambio climático? ¿Y si en las numerosas ferias electrónicas la estación solar es uno de los puntos principales? Wer noch nie hier war kann sich auf http://1-solartanke-niedersachsen.de/albums/index einen Eindruck verschaffen.Alleine kann ich das allerdings nur schwer stemmen. Cualquier ayuda será bienvenida.¡Hasta la vista! Ciao Alex

Lobenswert Ihr Artikel, Sie sollten aber nicht aufhören, bei jeder passenden Gelegenheit auf die Abwrackprämie der Nachbarländer hinzuweisen. Z.B. Frankreich, 10.000 € für jeden, der einen alten Diesel verschrotten lässt. Viele Normalverdiener würden da auch in diesem abgasgeplagtem Land auf Elektroauto umsteigen.Ersuchen möchte ich Sie auch, mehr über die Umrüstung auf Radnabenmotore zu berichten. Por ejemplo, sobre el sistema híbrido EasyBrid de Lorinser. Wenn so eine Nachrüstung, Lorinser nannte damals 5.000 €, auf dem Markt angeboten wird, dann kann man die unfähigen politischen Verantwortlichen vergessen, die sich dann in weiteren sinnlosen Förderprogrammen ergehen können, damit ihre Lobbyisten befriedigen, die von Big Oil und aus der Verbrennungsmotorenindustrie. Der Bürger, der ohnehin alles bezahlen muss, wird dann auch die Energiewende selbst erarbeiten, zumindest im Straßenverkehr. So ein Nachrüstsystem kann ein Milliardengeschäft werden. Der ADAC hätte das Geld dazu, so einer Produktion den Anschub zu geben. Weltweit warten Millionen Garagenschrauber darauf, die Sache in die Hand zu nehmen. Bei 500 Millionen Erdölverbrennern, was für ein Segen für den blauen Planeten und seine Lufthülle.W. Herbi

..und wie steht es mit Mirko Hannemann jetzt ? Wie soll er weitermachen ? Kolibri/Colibri/DBM - immer noch kein Interesse von BMW,VW ? Come on Grolman & Co - time to deliver Mirko's Disruptive Deutsche Dreams - 200+ mile Reichweite und "affordable".