Matthias Müller, Matthias Luehrs, Patrice Ratti.

"No hay escasez de oferta, sino de demanda. Por un lado, muchos alemanes piensan y actúan de forma ecológica, pero cuando se trata de movilidad eléctrica, arrugan la nariz. Me cuesta entender este fenómeno".

El consejero delegado de Volkswagen, Matthias Müller, intentó culpar a los consumidores de la falta de vehículos eléctricos en las carreteras. Un comentario que le salió por la culata. Después de todo, ¿no tendrían primero los fabricantes de automóviles que ofrecer coches eléctricos asequibles con suficiente autonomía e invertir en la infraestructura?
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"Tenemos que analizarlo y ver si tiene sentido ofrecer diésel en el futuro. No hemos llegado a una conclusión, pero obviamente siempre tendemos a desarrollar coches y ofrecer vehículos según las demandas de los clientes."

Según Matthias Luehrs, vicepresidente de ventas y gestión de productos de Mercedes-Benz Cars, Mercedes podría "teóricamente" dejar de vender coches diésel en EE.UU. por completo.
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"No es difícil fabricar un deportivo eléctrico. El reto es hacerlo con el tamaño de la batería del Zoe".

Patrice Ratti, responsable de Renault Sport, afirma que aunque la movilidad eléctrica presentaría muchas ventajas para los coches deportivos, el tamaño de la batería sigue siendo un problema.
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