Koji Toyoshima, Henrik Fisker, Kazuhiro Tsuga.
"Desarrollar baterías de iones de litio tanto para híbridos como para enchufables nos permitirá producir también coches totalmente eléctricos en el futuro. Tiene sentido disponer de una gama de baterías que se adapte a los distintos sistemas de propulsión".
Koji Toyoshima, ingeniero jefe del Prius, explica por qué Toyota se pasó a las baterías de iones de litio, siendo una de las razones la posibilidad de un Toyota totalmente eléctrico.
reuters.com
"Desarrollar baterías de iones de litio tanto para híbridos como para enchufables nos permitirá producir también coches totalmente eléctricos en el futuro. Tiene sentido disponer de una gama de baterías que se adapte a los distintos sistemas de propulsión".
Henrik Fisker está de vuelta y tiene grandes planes al presentar Fisker Inc. que proyecta superioridad a todos los niveles.
topgear.es
"Tendrá, sin duda, la mayor autonomía del mundo. Tenemos muchas posibilidades de superar las 400 millas [con una sola carga]. Además, podremos cargarlo mucho más rápido y tendrá una vida útil más larga".
La estrategia de Panasonic está fijada, dice el CEO Kazuhiro Tsuga, siendo la Gigafactoría sólo una de esas inversiones en la futura era del coche eléctrico.
fortune.com
"Estamos observando una fuerte demanda de baterías para vehículos eléctricos, no sólo por parte de Tesla, sino de otros fabricantes de automóviles. Vemos el negocio de las baterías recargables como el mayor motor de crecimiento. Así que estamos haciendo agresivamente inversiones iniciales y estratégicas aquí".
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