Dieter Zetsche, Henrik Fisker, Johan van Zyl.
"Hace cinco años nos fijamos el objetivo de convertirnos en el primer fabricante de automóviles de gama alta. Se suponía que lo alcanzaríamos en 2020, pero parece que ya estamos muy cerca. Así que podemos fijarnos un nuevo objetivo y es igualmente ser el líder también en vehículos premium eléctricos. Esto incluye no sólo a nuestros competidores actuales, sino también a las nuevas incorporaciones, incluida Tesla".
El director general de Daimler, Dieter Zetsche, está muy satisfecho con los progresos de su empresa y considera que la electrificación es el próximo segmento en el que tomar la delantera, o en el que enfrentarse cara a cara con Tesla. Habla, naturalmente, de EV Premium.
insideevs.com
"Hace cinco años nos fijamos el objetivo de convertirnos en el primer fabricante de automóviles de gama alta. Se suponía que lo alcanzaríamos en 2020, pero parece que ya estamos muy cerca. Así que podemos fijarnos un nuevo objetivo y es igualmente ser el líder también en vehículos premium eléctricos. Esto incluye no sólo a nuestros competidores actuales, sino también a las nuevas incorporaciones, incluida Tesla".
Henrik Fisker tiene claro a quién considera su mayor competidor. Sin embargo, dado que Tesla está avanzando cada vez más hacia la autonomía, Fisker no "cree que tenga ningún sentido que un fabricante de automóviles desarrolle la conducción autónoma".
businessinsider.com vía insideevs.com
"Creo que está bastante claro cuando se mira el mercado, cuando se mira el mercado premium, realmente sólo hay una empresa que está ahí fuera, y es Tesla".
afirma el presidente y consejero delegado europeo de Toyota, Johan van Zyl. También reflexionó sobre la electrificación del Aygo compacto que Toyota produce junto con PSA, ya que los VE podrían desempeñar sin duda un papel en la economía urbana compartida.
insideevs.com
"La economía colaborativa es una de las economías brillantes. Esa, en las ciudades, podría ser la dirección. Pero también es un modelo de negocio difícil de hacer funcionar, porque al fin y al cabo, tanto si alguien lo comparte como si lo utiliza, alguien tiene que pagar por ello. Hay que financiar el activo. Es un modelo de negocio interesante, pero no fácil".
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