Dieter Zetsche, Guillaume Berthier, BNEF.
"En lo que respecta a la movilidad eléctrica, queremos que en 2025 los competidores sólo vean nuestras luces traseras, sin importar si son de Baviera o de California. Es ambicioso, pero factible".
El CEO de Daimler, Dieter Zetsche, parece (por fin) dispuesto a llevar las cosas al siguiente nivel. Sin embargo, dijo a Bloomberg que está en contra de una prohibición de los motores de combustión impuesta por el gobierno, añadiendo que "no podemos dejar de avanzar en la tecnología de los motores de combustión, aunque el 25% de los vehículos vendidos en 2025 sean coches eléctricos, ya que el 75% no lo serán".
automobilwoche.de (concurso; en alemán); bloomberg.com (prohibición)
"En lo que respecta a la movilidad eléctrica, queremos que en 2025 los competidores sólo vean nuestras luces traseras, sin importar si son de Baviera o de California. Es ambicioso, pero factible".
El jefe de marketing de Renault, Guillaume Berthier, cree que China será el próximo gran mercado para la movilidad eléctrica. En Europa, afirma que el "punto de inflexión para la adopción masiva" ya está al alcance de la mano.
wardsauto.com
"Creemos que el verdadero potencial de mayor volumen está en el extremo inferior del mercado. Así que nuestro nuevo vehículo tendrá un precio razonable, sin una gran cantidad de tecnología autónoma, y será en gran medida un coche urbano."
Un nuevo informe de McKinsey & Co y Bloomberg New Energy Finance (BNEF) afirma que, con la caída de los precios de las baterías, la movilidad eléctrica podría dominar las carreteras de las ciudades ricas en 2030.
reuters.com
"En ciudades densamente pobladas y de altos ingresos como Londres y Singapur... los vehículos eléctricos podrían representar hasta el 60% de todos los vehículos en circulación en 2030, como resultado de las zonas de bajas emisiones, el interés de los consumidores y una economía favorable."
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