Christian Senger, Håkan Samuelsson, Jürgen Schenk.
"Creo que cuando entremos en el mercado en 2020, será exactamente el momento en el que la e-movilidad saldrá aceleradamente de su nicho. Los costes de las baterías están mejorando significativamente. La recarga mejorará. Ya no hay ansiedad de autonomía, el punto de coste ha bajado, podremos atender la nueva demanda de los clientes."
El jefe de vehículos eléctricos de VW, Christian Senger, se defiende de las habladurías de que el fabricante de automóviles está esperando demasiado para lanzar el I.D. Volkswagen nunca ha sido de los que se adelantan, pero ha esperado lo suficiente para introducir sus productos y tocar la fibra sensible de las masas. Y parece apuntar a la misma estrategia en este caso.
greencarcongress.com
"Creo que cuando entremos en el mercado en 2020, será exactamente el momento en el que la e-movilidad saldrá aceleradamente de su nicho. Los costes de las baterías están mejorando significativamente. La recarga mejorará. Ya no hay ansiedad de autonomía, el punto de coste ha bajado, podremos atender la nueva demanda de los clientes."
El presidente y consejero delegado de Volvo, Håkan Samuelsson, deja claro de qué lado están los suecos en la discusión sobre el huevo o la gallina. Sí, la tecnología de las baterías tiene que mejorar, pero sin suficientes lugares donde enchufarlas, el fabricante de automóviles no llevará el tema demasiado lejos.
fleetnews.es
"En 2019 lanzaremos nuestro primer coche eléctrico, pero para que tenga éxito es necesario que tenga una autonomía de 400 km (250 millas) y que se cargue en 30 minutos, y necesitaremos socios que garanticen que la infraestructura está ahí".
El ingeniero jefe de vehículos eléctricos de Mercedes, Jürgen Schenk, cree que en el futuro los precios de las baterías seguirán bajando, mientras que las prestaciones seguirán aumentando. Pero afirma que, aunque la ansiedad por la autonomía desempeña un papel clave en la actualidad, no lo es todo.
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"Podríamos tener una autonomía de 1.000 km, pero luego está el coste a equilibrar. Al final, el cliente elegirá su VE igual que elige un coche ahora: escogiendo el mejor equilibrio entre prestaciones y coste para sus necesidades."
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