BMW, Proterra, Toroidion, Eslovaquia.

¿Está planeando BMW su propio Model 3? Las numerosas reservas sobre el nuevo Tesla parecen haber inspirado a BMW para sacar su propia limusina eléctrica. Estará basada en la serie 3 del fabricante de automóviles y, por tanto, no lucirá un diseño diferenciado ni un chasis de fibra de carbono, como los modelos i. Para algunos, es una indicación de que el planteamiento anterior de una gama eléctrica ha fracasado. Como se informó ayer, también se barajan un X4 y un Mini Cooper eléctricos.
dw.com, autocar.es, handelsblatt.com (de pago)

Batería más grande para el C Evolution: El BMW C Evolution está equipado ahora con la nueva generación de celdas de batería que también se utilizan en el i3, lo que permite al scooter de 35 kW recorrer 160 km con una sola carga. También se mantendrá la versión para el permiso de conducir A1 en Europa, con una potencia de 11 kW y una velocidad máxima de 120 km/h.
greencarcongress.com, bmwgroup.com

560 km de alcance: Proterra presentó el Catalyst E2, un autobús totalmente eléctrico con una batería más grande que, por tanto, puede dar servicio a destinos fuera de las ciudades. La capacidad se ha fijado en unos 600 kWh, lo que permite al autobús recorrer hasta 560 km con una sola carga. Hasta la fecha, el fabricante ha entregado más de 300 autobuses eléctricos en su mercado nacional, Norteamérica.
insideevs.com, greencarcongress.com, prnewswire.com

Llega el Toroidion de 1.000 kW: Al parecer, el superdeportivo finlandés ya se encuentra en las fases finales de su desarrollo. Basado en el presentado en 2015 1MW Concept (nos informó), el fabricante planea una pequeña serie de 75 unidades al año. Además, el equipo Toroidion y Mika Salo ya están preparando su participación en las 24h de Le Mans.
electricautosport.com

Eslovaquia planea incentivos para VE: Los coches eléctricos representarán el 31% de las ventas de automóviles en 2030, por lo que el Gobierno planea una serie de medidas para ayudar al mercado. Entre ellas se incluyen subvenciones directas y desgravaciones fiscales, la supresión de las tasas de matriculación y la concesión de un periodo de amortización más corto para las empresas, la implantación de zonas de emisiones cero y la promesa de instalar un cargador por cada 10 VE vendidos.
spectator.sme.sk