Renault, Alexander Dennis, Camboya, Huber + Suhner, AAA.

Renault declara la muerte del diesel: El fabricante de automóviles francés prevé que el diesel desaparezca pronto de la mayor parte de su gama europea. La evaluación se produjo tras una revisión interna de los costes de cumplir unas normas de emisiones más estrictas a raíz del escándalo Volkswagen. El endurecimiento de las pruebas acabará encareciendo la tecnología diésel frente a los propulsores eléctricos. Por tanto, es probable que los segmentos A, B y parte del C de Renault no utilicen diésel en 2020. Otros fabricantes de automóviles podrían abandonar por completo el diésel en 2025.
reuters.com

La mayor subvención para I+D en la historia de Escocia es para el fabricante británico de autobuses Alexander Dennis (ADL), que recibe 7,3 millones de libras para desarrollar más modelos de autobuses eléctricos e híbridos. El objetivo es duplicar el volumen de negocio de aquí a 2020, creando al mismo tiempo 101 puestos de trabajo, en los que está especialmente interesada la agencia de financiación Scottish Enterprise.
scotsman.com, scottishfinancialreview.com

800 millones de dólares para autobuses eléctricos tendría que gastar Camboya para desarrollar un sistema de tránsito automatizado de entrada (AGT), según un estudio de viabilidad. El AGT funciona eléctricamente y consta de vagones que pueden transportar hasta 30 pasajeros. Camboya examina actualmente las opciones de financiación.
khmertimeskh.com

Cuanto más frío, más rápido: Una carga del 80% en menos de 20 minutos es la promesa de un cable y un conector refrigerados de Huber + Suhner. El circuito de refrigeración integrado permite una carga de alta potencia con 350 kW fácilmente, una vez que los cargadores están listos. El cable refrigerado está disponible con conectores CCS de tipo 1 y 2.
realwire.com

Tecnología de ahorro de conducción: La recarga móvil de vehículos eléctricos de la AAA unidades han salvado a "miles" de coches eléctricos, según la asociación. Aún así, señala que los conductores de VE parecen ser bastante conscientes de la autonomía. Los camiones cuentan con cargadores de CA de nivel 2 y algunos de CC CHAdeMO alimentados por generadores a bordo.
electrek.co