Michael Steiner, Elon Musk, Stefan Knirsch.
"Con el Mission E, tenemos una expresión muy deportiva de un coche eléctrico. Audi ha apostado por el segmento de gran volumen".
Michael Steiner, el nuevo jefe de investigación y desarrollo de Porsche, explica por qué Porsche y Audi están diseñando dos plataformas diferentes para los coches eléctricos, afirmando que ambos fabricantes han optado por un enfoque distinto del segmento de los vehículos eléctricos.
autocar.es
"Con el Mission E, tenemos una expresión muy deportiva de un coche eléctrico. Audi ha apostado por el segmento de gran volumen".
El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, envió un correo electrónico a sus empleados explicándoles por qué el cuarto trimestre de 2016 es tan importante para ellos. Instó a su equipo a reducir costes y a "entregar todos los coches que podamos".
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"El tercer trimestre será nuestra última oportunidad de demostrar a los inversores que Tesla puede tener un flujo de caja al menos ligeramente positivo y ser rentable antes de que el Model 3 alcance la plena producción".
Stefan Knirsch, responsable de desarrollo técnico de Audi, explica por qué el fabricante alemán ha prestado su nombre y está invirtiendo en el equipo de Fórmula E Abt Schaeffler Audi Sport. El objetivo es integrar la serie en un programa respaldado por la fábrica para la temporada 4 (2017/18).
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"Para 2025, uno de cada cuatro Audi deberá ser un vehículo eléctrico. El primer modelo para ello está previsto que sea un SUV que presentaremos en 2018. A la luz de estos planes, adaptar nuestro programa de automovilismo y asumir un compromiso en una serie de carreras totalmente eléctrica es sólo un paso lógico."
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