Ryan Popple, Gareth Dunsmore, Mate Rimac.
"También habrá presiones medioambientales y de justicia social. ¿Cómo se despliegan 25 autobuses de emisiones cero en una parte de la ciudad y luego se siguen emitiendo humos diésel en todas las demás rutas de autobús? Hay un aspecto de justicia en ello".
El director general de Proterra, Ryan Popple, comparte sus experiencias en el mercado de los autobuses eléctricos. Cree que crecerá con más fuerza una vez que "la tasa de adopción eléctrica se acerque a alrededor de 20% de las flotas". La demanda ya ha provocado una cartera de pedidos de 18 meses.
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"También habrá presiones medioambientales y de justicia social. ¿Cómo se despliegan 25 autobuses de emisiones cero en una parte de la ciudad y luego se siguen emitiendo humos diésel en todas las demás rutas de autobús? Hay un aspecto de justicia en ello".
Y el Nissan BladeGlider es uno de ellos, según Gareth Dunsmore, director de vehículos eléctricos de Nissan Europa. Aunque se trata de un coche conceptual que muy probablemente no llegará a la producción, seguro que está diseñado para hacer girar cabezas y mover las mentes de la gente.
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"Los países que empiezan y paran [los incentivos] no avanzan. No es la cantidad de dinero, sino el mensaje lo que hace volver la cabeza a la gente. Es mostrar que hay diferentes opciones".
El fundador y CEO de Rimac, Mate Rimac, sobre la construcción de automóviles de lujo en Croacia. Como Rimac fabrica casi todos los componentes in situ, el equipo creció unido como una "familia".
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"Lo que a la mano de obra local le falta de experiencia en la industria lo compensa con su entusiasmo y empuje".
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