Diarmuid O'Connell, Mike Flewitt, David Keith.

"La hoja de ruta para vender VE está a la vista de todos. La industria ni siquiera lo está intentando".

Diarmuid O'Connell, vicepresidente de desarrollo empresarial de Tesla, criticó a otros fabricantes de automóviles por no esforzarse lo suficiente en vender coches eléctricos, que no están formando a los concesionarios y que las versiones electrificadas de, por ejemplo, el Kia Soul y el Chevy Spark cuestan el doble que sus homólogos de gasolina.
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"Cuando presentemos un coche eléctrico será el deportivo más emocionante que hayamos fabricado nunca".

El director general de McLaren, Mike Flewitt, está seguro de que se acerca el fin de los motores de combustión. Aunque el fabricante está apostando más por la tecnología híbrida en los próximos años, a Flewitt "le encantaría hacer una tirada limitada" de un coche eléctrico, como por ejemplo en la Ultimate Series.
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"El coste de las baterías es tan crítico en todo esto que justifica que Tesla tenga este control. Nadie más va a presionar tanto como ellos para abaratar el coste de las baterías, y para impulsar el mercado tan rápido como necesitan que vaya."

David Keith, profesor del MIT que estudia las tecnologías del automóvil, reconoce que el éxito de Tesla depende del éxito de su Gigafactoría, porque para que sus vehículos eléctricos sean más asequibles y pueda aumentar la producción, necesita grandes cantidades de baterías a bajo precio.
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