Shannon Baker-Branstetter, Seth Cutler, Ahn Byung-ki.

"Ya estamos viendo cómo los fabricantes de automóviles superan los estándares actuales, lo que no hace sino subrayar el potencial de progreso futuro en este espacio".

Shannon Baker-Branstetter, consejera de Política Energética de Consumers Union, comenta el informe de Evaluación Técnica Preliminar (TAR) de la EPA. En él se describe cómo están cumpliendo los fabricantes de automóviles los mandatos federales de ahorro de combustible hasta el momento.
hybridcars.com, Informe TAR

"A medida que las tasas de adopción de vehículos eléctricos sigan aumentando y se despliegue la infraestructura, los cargadores representarán una parte mayor del gasto energético de una propiedad comercial. En el entorno actual, esto ha sido menos preocupante, pero nuestra plataforma se ha diseñado pensando en el futuro. Hemos diseñado nuestra plataforma de infraestructura de VE para permitir el control de la carga a través de nuestros servicios en la nube. Los propietarios de inmuebles comerciales también tienen la posibilidad de recuperar sus costes a través de soluciones de punto de venta en la estación de carga."

Seth Cutler, director general de infraestructura para VE de la filial Current de GE. La plataforma de infraestructura para VE de la firma ya es capaz de contabilizar la carga y de gestionar las cargas energéticas de los clientes comerciales.
energymanagertoday.com

"Los vehículos eléctricos están cambiando muy deprisa. Desde una perspectiva convencional, dos años o quizá un año y medio no es realmente mucho tiempo. Pero en el negocio de los VE, es un tiempo bastante largo. Tenemos que estar preparados para la nueva generación cada dos años".

Ahn Byung-ki, director de desarrollo de vehículos ecológicos de Hyundai, cree que los círculos de desarrollo de los VE son más cortos. Esencialmente hay que sacar un nuevo modelo cada dos años.
autonews.com vía insideevs.com