Robert Bienenfeld, Diarmuid O'Connell, Tracy Woodard.

"Es una característica de la normativa que se te exija producir menos coches si inviertes más en tecnología. Es extraño decir que necesitamos hacer la regulación más estricta porque está funcionando".

Robert Bienenfeld, vicepresidente adjunto de estrategia medioambiental en EE.UU. de Honda, comenta una posible medida de la CARB para limitar el comercio de créditos. Los créditos son comercializados por aquellos, que sobrepasan las regulaciones de combustible como Tesla. California desea impulsar una mayor electrificación general en lugar del comercio.
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"Se estaría castigando a la gente que más está haciendo para poner los VE en la carretera".

Por parte de Tesla, Diarmuid O'Connell, vicepresidente de desarrollo empresarial, también rechaza la idea de California de poner un tope al lucrativo comercio de créditos. Naturalmente, la empresa aplaude los objetivos de emisiones más elevados.
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"Nissan está bien por ahora. Pero las ventas del Leaf tienen que soportar la carga de un requisito ZEV que aumentará de aquí a 2024".

Tracy Woodard, director de asuntos gubernamentales de Nissan, considera la propuesta de la CARB con calma. En cualquier caso, Nissan tendrá que aumentar la electrificación de su flota para cumplir una normativa más estricta en el futuro.
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