Oliver Blume, Nick Sampson, Arnaud Ribault.
"Para mí, en este momento, las versiones enchufables son la mejor forma de cumplir todas las normativas sobre CO2, pero también nuestras necesidades de rendimiento. Tenemos la posibilidad de poner más potencia".
El Consejero Delegado de Porsche, Oliver Blume, no quiso compartir ningún detalle del próximo Porsche Panamera, pero insiste en que el cambio a híbrido enchufable no sólo aumentará la eficiencia, sino también las prestaciones.
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"Para mí, en este momento, las versiones enchufables son la mejor forma de cumplir todas las normativas sobre CO2, pero también nuestras necesidades de rendimiento. Tenemos la posibilidad de poner más potencia".
Nick Sampson, vicepresidente senior de I+D e ingeniería de Faraday Future, no ve lugar para los ICE en el futuro de los vehículos eléctricos. En su lugar, pretende mantener la tecnología FF abierta a otras químicas y sistemas de baterías.
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"Estamos realmente en contra de cualquier tecnología híbrida que utilice gasolina o gasóleo. Queremos ser puramente eléctricos: esa es nuestra base y ahí es donde nos quedaremos. Pero hay varias formas diferentes de ser eléctrico puro, que estamos explorando activamente. Las baterías de iones de litio no son la única solución".
El jefe de ventas y marketing de DS, Arnaud Ribault, afirma que el concepto eléctrico E-Tense de la marca es un símbolo de las intenciones de la marca. Además, señaló que no sólo le gustaba el próximo BMW i8 totalmente eléctrico, sino que le gustaría producir un vehículo rival.
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"Nos gustaría desarrollar coches de altas prestaciones híbridos y totalmente eléctricos. Esta es la dirección que nos interesa, por eso creamos E-Tense".
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