Porsche, JK Straubel, Matthias Müller.

"Lo que pasa con el modo Ludicrous de Tesla es que es una fachada. Dos lanzamientos agotan toda la batería. Ese no será el caso del Mission E. Podrá hacerlo funcionar a fondo, una y otra vez; la batería no se sobrecalentará, el módulo de control de potencia no se sobrecalentará y los asientos no apestarán".

Un ingeniero anónimo de Porsche dijo a Automóvil que el próximo Mission E es "algo especial", citando la practicidad del coche como una victoria definitoria sobre Tesla. Sin embargo, aún no se han compartido detalles sobre cuándo llegará a producción el Porsche Mission E.
automobilemag.com

"Tesla ha dedicado mucho tiempo a trabajar con las diferentes empresas de litio de todo el mundo para asegurarse de que están invirtiendo en el plazo adecuado para tener la capacidad lista cuando la necesitemos".

JK Straubel, de Tesla, apaciguó los temores de que el fabricante no pudiera adquirir suficiente hidróxido de litio a bajo coste para los proyectos de Tesla. El CTO sugirió que la extracción y el procesamiento del litio es como cualquier otro elemento automovilístico, sólo requiere un "plazo de entrega un poco más largo".
chargedevs.com

"El hecho de que ahora nos centremos tan claramente en la e-movilidad y en la tecnología de las baterías no significa que vayamos a reducir o incluso suspender nuestro trabajo en el desarrollo de pilas de combustible. También en este caso tenemos la intención de seguir al pie del cañón y estaremos preparados cuando llegue el momento."

Matthias Müller, Consejero Delegado del Grupo Volkswagen, habló sobre los planes de la empresa para desarrollar más de treinta nuevos BEV en la próxima década. Aunque VW está estudiando a fondo la promoción de una mejor tecnología de baterías, Müller insiste en que seguirán trabajando en el sector de las pilas de combustible.
greencarcongress.com