Grabat Technologies, Infineon, TRINA, Peugeot.

¿Revolución gráfica? La española Grabat Technology promete 800 km de autonomía tras una carga rápida de cinco minutos. Aunque la filial Graphenano afirma que la producción ya ha comenzado, no ha revelado qué tipo de química utiliza esta batería milagrosa. Lo único que dice es que su paquete de energía está basado en el grafeno y es un 30% más pequeño y mucho menor que las baterías de iones de litio normales. Suena demasiado bueno para ser verdad, pero al parecer el productor chino de células solares Chint ya está a bordo.
abc.es, evandmore.com

Módulos de potencia de mayor densidad: Infineon ha presentado la familia de módulos de potencia HybridPACK Double Sided Cooling (DSC) diseñados para vehículos híbridos y eléctricos. Están dirigidos a aplicaciones HEV, así como a inversores principales y generadores con un rango de potencia de 40 a 50 kW y pueden conectarse en paralelo. También cuentan con refrigeración de chip de doble cara.
edn-europe.com

El Instituto de Investigación Toyota de Norteamérica (TRINA) adopta un enfoque más modesto pero no por ello menos prometedor. Los investigadores han desarrollado un electrolito para baterías de magnesio del que se dice que permite una mayor densidad energética y que se basa en la investigación sobre pilas de combustible. Para adelantar el plazo de comercialización, el equipo ha compartido su descubrimiento y busca colaboradores.
sala de prensa.toyota.com

¿Volverá Peugeot a la competición? Los franceses quieren volver a Le Mans y al WEC con un bólido híbrido. Sin embargo, para que un coche LMP1 prospere, los costes serían considerables. Sobre todo si Peugeot quiere competir con pilotos de la talla de Audi, Porsche y Toyota.
endurance-info.com (en francés)