Blog en directo Conferencia de la Red Intercharge 2016.
Como socio mediático, estamos en directo en la conferencia de la red intercharge este jueves en Berlín. Se trata de una de las conferencias más importantes sobre interconexión, digitalización e innovación para la movilidad eléctrica. Le mantendremos al día (¡en directo!) sobre lo que los expertos tienen que decir sobre la interoperabilidad y el futuro de la recarga sin fronteras. Eche un vistazo a los próximos ponentes aquí.
++ Reunirse, 7:00 p.m. ++
++ Ponencia principal Timo Sillober, EnBW, 5:45 p.m. ++
En su discurso, Sillober, Director de Productos y Servicios y Digitalización, quiere responder a la pregunta de por qué es importante la digitalización. Como proveedor de energía, se centra obviamente en la producción y el uso de la energía y en su previsibilidad y optimización. La energía para cargar cientos de VE está ahí: afirma que sólo el parque eólico marino Báltico 1 produce energía suficiente para cargar 180 Porsche Mission E. Pero hay otro foco de atención: la experiencia del cliente y los nuevos modelos de negocio. EnBW quiere construir una plataforma de transacciones digitales, es decir, ofrecer a los clientes "un 50% de descuento en Starbucks mientras cargan". Estos servicios adicionales, dice Sillober, darán lugar a nuevos modelos de negocio y generarán ingresos. Aunque al cliente le parecerá fácil de usar, será todo un reto para el proveedor de energía.
En su discurso, Sillober, Director de Productos y Servicios y Digitalización, quiere responder a la pregunta de por qué es importante la digitalización. Como proveedor de energía, se centra obviamente en la producción y el uso de la energía y en su previsibilidad y optimización. La energía para cargar cientos de VE está ahí: afirma que sólo el parque eólico marino Báltico 1 produce energía suficiente para cargar 180 Porsche Mission E. Pero hay otro foco de atención: la experiencia del cliente y los nuevos modelos de negocio. EnBW quiere construir una plataforma de transacciones digitales, es decir, ofrecer a los clientes "un 50% de descuento en Starbucks mientras cargan". Estos servicios adicionales, dice Sillober, darán lugar a nuevos modelos de negocio y generarán ingresos. Aunque al cliente le parecerá fácil de usar, será todo un reto para el proveedor de energía.++ Cita de Kristof Vereenooghe, director general de EV-BOX, 5:45 p.m. ++
"La gratuidad no durará siempre". - Kristof Vereenooghe, director general de la empresa holandesa EV-BOX, afirma que la carga en casa será el lugar más importante para cargar, ya que los operadores de puntos de carga (e incluso Tesla) tendrán que empezar a cobrar dinero por dejar que la gente se enchufe.
++ El juego de citas intercharge, 5:00 p.m. ++
¡Las cosas se ponen interesantes! El siguiente panel habla de un nuevo servicio de movilidad innovador... ¡y lo prepara como un programa de citas en la televisión! Hubject pide a los "candidatos" que elijan uno para pasar un día romántico en la conferencia de intercharge. Rami Syväri (Candidato número 1) de Fortum dice que el hecho de que su empresa sea de Noruega, un paraíso de la movilidad, la hace tan "atractiva". Paul Liebrecht (Candidato número 2) de swisscom dice que "nos encanta la neutralidad" y que swisscom puede ofrecer una solución neutral para conectarse a Hubject. Nils Dullum (Candidato número 3), de CleanCharge, dice que lo que le hace tan especial es que su empresa escucha al cliente y "lo prueba todo al menos una vez".
Rami Syväri (candidato número 1), de Fortum, cree que Hubject está creando una plataforma que reúne a los actores internacionales y es de esperar que pueda utilizar su posición de intermediario para ayudar a facilitar la comunicación y "enviar papeles a los demás socios". Y lo bueno de intercharge es que existe un protocolo que reúne todas las normas o "idiomas".
Paul Liebrecht (candidato número 2), de Swisscom, dice que también puede beneficiarse de los otros "candidatos" porque Suiza no está en la Unión Europea y, al tener un "contrato" común, ayuda a la cooperación transfronteriza. Toma el micrófono y plantea una pregunta a la audiencia: ¿deben ser también los fabricantes de automóviles los que pongan estaciones de recarga? En su opinión, Tesla pensó en la movilidad hasta el final, porque no se limitan a proporcionar el coche.
When asked about what services are needed for the future, Nils Dullum (Candidate number 3) from CleanCharge counters with the question whether Hubject has ever slept in a bunk bed with anyone. Because, he says, there is more room in a big bed and “you can invite more people in.” And that is what they are doing – leveling the plane field so others can “jump in.” He also says that his country (Denmark) is a gateway for the “Fins to find their way to Europe.” The key is to cross borders. And to stick with the game theme, Muriel from Hubject did have to choose a “date” at the end. She didn’t ;-) – saying they are all winners and that Hubject needs all its partners equally.
¡Las cosas se ponen interesantes! El siguiente panel habla de un nuevo servicio de movilidad innovador... ¡y lo prepara como un programa de citas en la televisión! Hubject pide a los "candidatos" que elijan uno para pasar un día romántico en la conferencia de intercharge. Rami Syväri (Candidato número 1) de Fortum dice que el hecho de que su empresa sea de Noruega, un paraíso de la movilidad, la hace tan "atractiva". Paul Liebrecht (Candidato número 2) de swisscom dice que "nos encanta la neutralidad" y que swisscom puede ofrecer una solución neutral para conectarse a Hubject. Nils Dullum (Candidato número 3), de CleanCharge, dice que lo que le hace tan especial es que su empresa escucha al cliente y "lo prueba todo al menos una vez".++ Panel - Interconexión e internacionalización, 4:00 p.m. ++
Bert Vollmann, RWE International SE
Kristof Vereenooghe, EV-BOX
Friedemann Bay, Bosch Software Innovations
Debate
El moderador cambia un poco las cosas, dejando que el panel haga una pregunta al público. Friedemann Bay, de Bosch, preguntó qué creen que falta aún en el panorama de la emotividad. Una mano se levanta inmediatamente. Su respuesta: "Fiabilidad". Otra cuestión parece ser la disponibilidad. La conversación gira ahora en torno a la estandarización de la infraestructura de recarga: ¿realmente la necesitamos o las empresas están poniendo demasiado énfasis en ello? Huelga decir que hubo partidarios de ambos bandos y que apenas hubo zonas grises. Las respuestas fueron "definitivamente sí" o "posiblemente no".
El responsable de Transacciones Comerciales de RWE abogó por una norma internacional común de datos para la recarga de VE que permita una facturación más exacta y que el cliente sólo tenga que enchufarse. Hay que evitar las "soluciones secundarias", dice mostrando una foto de un montaje de tarjetas de recarga. "Esta foto es real", dice. "Y tenemos que evitarlo". La empresa admite todo tipo de recarga - CA y CC - y trabaja con diversos clientes en Alemania. Uno de ellos es Tank & Rast, donde RWE instala cargadores rápidos en las paradas de las autopistas.
El director general de EV-Box explica por qué cree que la conducción eléctrica será el próximo gran acontecimiento. Las ventas anuales de VE han ido creciendo, siendo China el mercado más importante en este sentido. EV BOX cuenta con más de 40.000 cargadores de VE instalados. En los Países Bajos, el mercado nacional de la empresa, hay 30.000 hogares que cargan en casa o en el trabajo. Quieren que se les reembolse. También la recarga inteligente (equilibrio de carga) es cada vez más importante. A medida que crece el número de VE, hay que adoptar infraestructuras de recarga. Vereenooghe también afirma que el software es cada vez más importante, al igual que la seguridad de los datos.
El director de Emobility Solutions presenta un proyecto que Bosch ha puesto en marcha en Singapur. Se centra en la interconectividad e interoperabilidad de las infraestructuras para permitir a los conductores de VE enchufarse en cualquier lugar. La empresa ofrece una aplicación en la que la gente puede encontrar cargadores y pagar por el servicio; un sistema que esperan integrar en algún momento en el propio automóvil. Eso también será importante una vez que más coches automatizados lleguen a la carretera. Bosch es uno de los miembros fundadores de Hubject.++ pausa para el café, 3:45 p.m. ++
++ Discurso de apertura Thomas Daiber, Hubject, 3:00 p.m. ++
Para Daiber, el beneficio para la interoperabilidad es bastante claro: la red eRoaming aumenta con cada socio y punto de recarga. Pero no quieren forzar a nadie a un determinado tipo de tecnología de acceso. Según él, un beneficio real es que, gracias a la digitalización, incluso las pequeñas empresas de nueva creación pueden conectarse a la plataforma y que ésta permite la escalabilidad internacional. Porque para que la movilidad eléctrica funcione "no podemos excluir a nadie".
Digitalistaion también puede ayudar en otros ámbitos. Hubject ha desarrollado un sistema que comunicará en tiempo real no sólo si hay un cargador disponible, sino también si la plaza de aparcamiento está libre. NUEVO: Daiber introduce por primera vez la función de reservas de Hubject. Los conductores de VE podrán reservar un cargador de los distintos operadores que forman parte de la red.
Según Daiber, la gente solía decir que una vez que existiera el pago directo en los cargadores de VE, la interoperabilidad ya no sería necesaria. Pero los proyectos de investigación llevados a cabo en Alemania demostraron que, incluso cuando disponían de esta opción, los conductores de VE utilizaban sus tarjetas de recarga. Incluso cree que éstas podrían algún día integrarse directamente en el coche.
Cuando alguien del público le preguntó por qué la República Checa no figuraba en el mapa, Daiber prometió que no sería así por mucho tiempo y que las conversaciones estaban en marcha.
El director general de Hubject da algunas pinceladas sobre el consorcio, que se financió en 2012 y quiere crear una red de eRoaming. Eso lleva su tiempo, dice Daiber. Sólo la idea de que Hubject quería hacer algo "guay" les valió "cero" clientes en su primer año. Cuando la plataforma funcionó un año después, firmaron sus primeros acuerdos con socios. Y en 2015 tenían su primera red completa en Europa Central.++ Ponencia principal Norbert Barthle, Ministerio Federal de Transportes, 2:35 p.m. ++
"Los coches eléctricos ayudarán a que las ciudades sean más habitables". Norbert Barthle repite que el gobierno alemán quiere tener un millón de coches eléctricos en la carretera para 2020 (nota al margen del editor: en realidad el gobierno redujo su ambicioso objetivo a 500.000 VE para 2020) Barthle dice que el gobierno alemán se ha comprometido a electrificar el 50% de su flota para finales de año. Él mismo llegó en un VE.
También mencionó los incentivos recientemente decididos para impulsar las ventas de VE en el país. El gobierno pagará parte de la factura, aportando hasta 3.000 euros cuando la gente de aquí compre un coche puramente eléctrico y también invertirá en infraestructura de recarga en todo el país. Espera que la conferencia dé lugar a interesantes conversaciones que impulsen aún más el debate sobre la movilidad eléctrica. Cuando se le preguntó por qué el gobierno había introducido las subvenciones ahora y no antes, el moderador lo calificó de "un poco tarde", dijo que se trataba de un debate difícil, incluso ahora.
El Secretario Parlamentario del Ministerio Federal de Transportes alemán afirma que su ministerio combina los temas de la movilidad y la digitalización. El gobierno trabaja en la digitalización del sector del transporte para permitir la interconexión y la conducción automática. Dice que "la conectividad será la característica ganadora de la movilidad del futuro".++ Bienvenido, 2:15 p.m. ++
Los directores generales de Hubject, Thomas Daiber y Christian Hahn, inauguran la conferencia y dan la bienvenida a Berlín a 300 invitados de 19 países. Es la cuarta vez que el consorcio organiza esta conferencia en la capital alemana para debatir sobre la recarga sin fisuras entre ciudades y países. Los temas principales de este año son la innovación, la digitalización (y cómo construir nuevos modelos de negocio con la ayuda de la digitalización) y la interconexión.
Los directores generales de Hubject, Thomas Daiber y Christian Hahn, inauguran la conferencia y dan la bienvenida a Berlín a 300 invitados de 19 países. Es la cuarta vez que el consorcio organiza esta conferencia en la capital alemana para debatir sobre la recarga sin fisuras entre ciudades y países. Los temas principales de este año son la innovación, la digitalización (y cómo construir nuevos modelos de negocio con la ayuda de la digitalización) y la interconexión.++ Apertura de puertas, 1:30 p.m. ++
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