Stefan Knirsch, Sergio Marchionne, Harald Krüger.
"Hoy puede parecer que todos los motores eléctricos son iguales, pero no lo son. Se encuentran en una fase de desarrollo similar a la que tenían los motores de combustión en los años 60 ó 70".
El jefe de desarrollo de Audi, Stefan Knirsch, confirma que el fabricante de automóviles alemán hará de los propulsores eléctricos de fabricación propia una de sus principales competencias. Sin embargo, no considera que el motor diésel esté muerto todavía.
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"Hoy puede parecer que todos los motores eléctricos son iguales, pero no lo son. Se encuentran en una fase de desarrollo similar a la que tenían los motores de combustión en los años 60 ó 70".
El consejero delegado de Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, dijo en una entrevista que una versión híbrida del LaFerrari Spider sin techo está en proyecto. Pero los EV puros siguen estando descartados.
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"No hay nada que Tesla haga que nosotros no podamos hacer también. Construimos coches, los vendemos y aún somos capaces de pagar las facturas. Pero ni siquiera estoy seguro de que puedan recuperar todos sus costes -y mucho menos generar beneficios- mediante la electrificación".
El Consejero Delegado de BMW, Harald Krüger, afirma que la empresa cuenta con suficiente personal cualificado para continuar con su programa de vehículos eléctricos. Sólo recientemente, un puñado de empleados clave había abandonado BMW para unirse a la start-up de vehículos eléctricos Future Mobility, que cuenta con el respaldo financiero de la empresa china Foxconn.
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"El desarrollo de I+D de iNext comenzará ahora. Y tenemos a la gente a bordo para hacerlo".
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