Faraday Future, Tesla, Alemania, Chevrolet, Corea del Sur.

El futuro de Faraday: La start-up de coches eléctricos Faraday Future ha puesto oficialmente la primera piedra de sus instalaciones de 1.000 millones de dólares y 900 acres en Nevada, que deberían generar unos 4.500 puestos de trabajo. FF espera disponer de prototipos completos a finales de año y está construyendo tanto sistemas mecánicos como de software. Su primer VE estará "en el extremo premium del segmento".
businessinsider.de, faradayfuture.com

Sorpresa en Tesla: Tesla ha presentado un Model X de 75 kWh, por encima de los 70 kWh. Eso cambia la autonomía de 220 millas a 237, aunque se informa de que tendrá una velocidad máxima inferior, de 130 mph. El precio base también aumentará de 80.000 dólares a 83.000 dólares.
insidedevs.com

Contratiempos en Alemania: Los partidos políticos alemanes se reunieron anoche para debatir varios temas y, una vez más, no han llegado a un consenso sobre los incentivos para los coches eléctricos. Aunque los líderes automovilísticos han estado presionando para que los incentivos ayuden a impulsar el mercado de los vehículos eléctricos, no se espera una decisión hasta finales de abril.
reuters.com

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www.siemens.de/electriccar

Pruebas nocturnas: Chevrolet tiene la intención de ofrecer pruebas nocturnas para el Volt y el Bolt, con la esperanza de que la eliminación del requisito de visitar un concesionario aumente el interés y las compras. Los compradores podrán experimentar y probar los vehículos desde su propia casa.
insidedevs.com

Luz verde a Corea: Hasta ahora, el Renault Twizy no estaba permitido en Corea del Sur porque no entraba en ninguna de las categorías automovilísticas del país. Ahora, el ministerio ha decidido crear una nueva categoría para los vehículos eléctricos compactos, por lo que el Twizy podrá circular finalmente por sus carreteras.
businesskorea.es

Caída de las emisiones: Las emisiones de los coches nuevos vendidos en Europa el año pasado cayeron un tres por ciento y se espera que alcancen el objetivo de 95 gramos de CO2 por km para 2021. Esas cifras, sin embargo, proceden de datos basados en pruebas anticuadas que tienden a informar de emisiones entre 30 y 40% inferiores a las condiciones de conducción del mundo real.
theguardian.com