Toyota, Tesla, Hyundai, Phoenix Contact, Cenntro Automotive.

Avance del Prius: Justo antes de su debut en el Salón del Automóvil de Nueva York, que tendrá lugar hoy, han aparecido en una página web japonesa imágenes del Prius híbrido enchufable de Toyota. Como anterior imagen teaser sugería, el último miembro de la familia híbrida más vendida viene con un nuevo y fresco aspecto.
sport-car.akakagemaru.info (en japonés) vía insideevs.com

Ludicrous retrofit: Tesla ofrece ahora un reequipamiento posventa para el Model S P90D para aquellos que deseen pasar del modo loco al modo ridículo. El coste asciende a 5.000 dólares más mano de obra. La actualización implica la sustitución de un fusible y un contactor para permitir el aumento de la potencia máxima.
electrek.co

El alcance real es relativo: La confusión circunscribía la autonomía del Hyundai Ioniq, que unas veces se daba con 155 y otras con 110 millas solamente. El fabricante de automóviles coreano ha aclarado ahora que la diferencia se debe a los distintos ciclos de pruebas, siendo el NEFZ europeo más generoso que el estadounidense.
autoblog.com

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Diarmuid O'Connell, vicepresidente de Tesla comparte su visión de la movilidad eléctrica durante la Conferencia Avere E-Mobility el 13 de abril de 2016 en Ámsterdam.
www.aec.amsterdam

Conexión con China: Phoenix Contact crea una filial china para introducirse en el segmento del transporte eléctrico. Phoenix (Nanjing) E-Mobility Technology opera ahora con un equipo de 20 gestores de productos y proyectos, así como desarrolladores, que adaptarán la oferta del especialista en enchufes a la demanda china.
innovaciones-informe.de (en alemán)

Camión metropolitano: La empresa estadounidense Cenntro Automotive lleva al salón de Nueva York un concepto de vehículo comercial. Diseñado de forma modular, permite diferentes usos, incluida una caja abierta para camión y furgoneta. La carga útil se cifra en 635 kg y la autonomía en hasta 75 millas, pero sólo a una velocidad máxima de 25 mph.
carscoops.com

¿Por qué Porsche recibió 6 millones de euros por su VE? pregunta la asociación alemana de contribuyentes en su revisión presupuestaria anual, en la que también se queja de los más de 16 millones de euros pagados a los fabricantes de automóviles para construir infraestructuras de recarga, o del medio millón destinado a la plataforma "Mi eDrive", que pretende poner en contacto a los compradores potenciales con los coches eléctricos adecuados. No es la política en sí lo que critica la asociación, sino la idea de que el Estado contribuya a que las empresas no estén dispuestas a asumir el riesgo en primer lugar, pero sí a beneficiarse al final.
dw.com