Jörg Grotendorst (ZF), Max Conze (Dyson).

"¿Sabe cuánto son realmente 95 gramos de CO2 por kilómetro? Pesa más o menos lo mismo que una tableta de chocolate. Así que imagínese esto: mientras conduce su coche, abre la ventanilla cada kilómetro y tira una tableta de chocolate. Tal y como yo lo veo, tiene que haber soluciones mejores".

Piensa Jörg Grotendorst, jefe de la nueva división de e-movilidad de ZF. Cree que pronto la demanda de los consumidores será lo suficientemente fuerte como para arrastrar a la industria sin ayuda del Estado, especialmente con los PHEV y si los costes de las baterías se mueven por debajo del umbral de los 100 $/kWh.
zf.com

"Hemos invertido 100 millones de libras en el estudio de las baterías en los últimos cinco años. Ahora estamos intensificando ese trabajo y gastaremos 1.000 millones de libras de aquí a 2020. Resolver la densidad energética es el mayor reto de ingeniería del siglo XXI".

El consejero delegado de Dyson, Max Conze, refuerza el planteamiento de la empresa de invertir en tecnologías de futuro como el almacenamiento de energía. Además de su propia inversión, Dyson según se informa recibió una subvención de 16 millones de libras del gobierno británico.
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