GM lanzará el Chevy Bolt como Opel Ampera-e en Europa en 2017.

Ya es oficial: Opel lanzará su primer modelo totalmente eléctrico en 2017. La consejera delegada de General Motors, Mary Barra, ha anunciado hoy la noticia personalmente en el Simposio del Automóvil celebrado en Bochum. El Ampera-e, que estará basado en el Chevy Bolt de la empresa matriz GM, se estrenará con toda probabilidad en el Salón del Automóvil de París el próximo mes de octubre. El secreto a voces se ha convertido, por tanto, en una hoja de ruta oficial y en una maniobra para desafiar a la industria de los vehículos eléctricos. Porque basándonos en lo que sabemos del Chevy Bolt, el coche lo tiene todo. Gracias a un impresionante paquete de baterías de 60 kWh, puede recorrer 200 millas (o 320 km) con una sola carga, subiendo el listón para otros VE de su clase.

Los precios también son muy competitivos. Se venderá por 37.750 dólares (33.500 euros). Incluso si Opel redondea un poco esa cifra y fija el precio del Ampera-e en 35.000 euros, modelos como el i3 de BMW, el Mercedes Clase B Electric Drive o el VW e-Golf no podrán seguirle el ritmo. Especialmente no en términos de autonomía por el dinero. El Ampera-e luce un aspecto moderno, pero no es tan futurista como, por ejemplo, el i3. Y a diferencia del EV bávaro, el Opel eléctrico tiene cinco plazas completas.

El anuncio de hoy también aplasta las esperanzas de quienes querían ver llegar a las calles europeas el nuevo Chevy Volt en forma de híbrido enchufable Ampera II. Mientras tanto, GM y Opel dejan claro que no dejarán que los recién llegados como Tesla se les adelanten. Después de todo, el más asequible Tesla Model 3 también está previsto para 2017. GM parece entender que sólo hay una forma de mantenerse a la vanguardia de la industria automovilística: la innovación. Si creemos los rumores actuales, Volkswagen no lanzará un VE económico antes de 2018 o 2019. BMW ha prometido la próxima generación del i3 para 2017, pero aún está por ver con cuánta autonomía.

Otra pregunta interesante es: ¿con qué tipo de concepto de carga optará Opel? GM está pregonando que la batería puede cargarse hasta el 80% en unos 60 minutos. Eso sugiere que Opel optará por el estándar de carga rápida CCS, ya que las estaciones CCS ofrecen actualmente hasta 50 kW. Dado que Opel también forma parte de la iniciativa CharIN, cuyo objetivo es aumentar la capacidad de carga de CCS a 150 y, más adelante, incluso a 350 kW, parece como si la empresa automovilística alemana ya hubiera decidido qué camino quiere tomar.
forbes.com; reuters.com; businessinsider.com