Matthias Müller, Johan de Nysshchen, Elon Musk.

"Los esfuerzos de nuestra industria por sí solos no serán suficientes. Necesitamos trabajar juntos para asegurarnos de que Europa sigue siendo innovadora y competitiva como emplazamiento industrial en un mundo que cambia rápidamente. Sólo se logrará un verdadero avance para la movilidad eléctrica si la política, la sociedad y las autoridades colaboran más estrechamente."
El consejero delegado de Volkswagen, Matthias Müller, aboga por una relación de trabajo más estrecha entre la industria automovilística y la política para mantenerse a la cabeza. Eso incluye establecer el marco adecuado en todos los países europeos en términos de infraestructura y legislación.
greencarcongress.com

"Tesla es una marca muy interesante, pero no creo que haya habido ninguna empresa automovilística que haya obtenido beneficios con los VE. Necesito ser rentable para poder dar prioridad a los VE en el futuro. Por ahora, nos centraremos en la tecnología híbrida".
El jefe de Cadillac, Johan de Nysschen, cree que la ansiedad por la autonomía, la falta de infraestructura de recarga y los largos tiempos de recarga son suficientes para alejar a la gente de la movilidad eléctrica. Por ello, la próxima oferta del fabricante de automóviles será un híbrido con una autonomía totalmente eléctrica de unos 50 km y un motor de gasolina.
yahoo.com (con vídeo)

"Lo fundamental con el Model 3 es un mayor volumen y un precio más bajo. Es un coche más pequeño y sin tantas campanas y silbatos como el Model S o el X, pero el objetivo es tener un vehículo eléctrico asequible y muy convincente para el mercado de masas, y me siento bastante bien con ese objetivo."
Elon Musk, consejero delegado de Tesla, comparte sus ideas sobre el próximo Tesla "para el pueblo". Por cierto, parece que "menos campanas y silbatos" sigue significando que el coche estará equipado con sensores para la conducción automatizada.
electrek.co (con vídeo)