Mercedes, Audi, Volkswagen, Tesla, BMW.

Doble autonomía para el PHEV de Mercedes: Daimler aumentará la autonomía de sus híbridos enchufables con una nueva tecnología de baterías inspirada en la Clase S. El jefe de desarrollo, Thomas Weber, estima que la próxima generación "superará el obstáculo de los 30 km a los 50 km y, a continuación, la siguiente generación llegará a los 80-100 km cuando funcionen como coches eléctricos puros". Mercedes denomina al sistema Power eDrive.
motoring.com.au vía greencarreports.com

Audi prepara la producción de e-movilidad: Las instalaciones de Bruselas producirán en serie el SUV eléctrico en 2018. El centro de producción será también el emplazamiento de la línea de montaje de baterías propia de Audi. Las baterías dotarán al modelo totalmente eléctrico de una autonomía de hasta 500 km.
electriccarsreport.com, audi-mediacenter.com

División BEV en VW: Volkswagen se ha reestructurado para diferenciar claramente los distintos tipos de vehículos. Los productos se encuadran en las divisiones "Pequeño", "Compacto", "Mediano/Tamaño grande" o "Vehículo eléctrico de batería". El director general de VW, Herbert Diess, espera romper así las viejas estructuras y crear sinergias entre los departamentos, dirigidos por expertos.
automobilwoche.de (en alemán)

Tesla demanda a La empresa alemana Hoerbinger, fabricante original de las puertas "ala de halcón". Los californianos culpan a esta última del retraso en la producción del Model X provocado por un cambio de proveedores de última hora. Hoerbinger, por su parte, reclama a Tesla el pago de 3 millones de dólares en concepto de daños y perjuicios por incumplimiento de contrato.
wsj.com, autonews.com

El BMW i8 Spyder, en segundo plano: No cabe esperar un BMW i8 descapotable hasta 2017 o incluso 2018, ya que el fabricante alemán da prioridad a otros modelos. Un conocedor de BMW también confirmó que no habrá otro modelo de la serie i este año.
motoring.com.au, worldcarfans.com, insideevs.com

El Model X rueda sobre neumáticos de Pirelli. Los ingenieros de ambas empresas trabajaron juntos para que el Scorpion Zero Asimétrico se adaptara a los requisitos del segundo VE de Tesla, como las altas velocidades de aceleración. El Model X tiene la opción de llantas de 20″ o 22″.
gummibereifung.de (Pirelli, en alemán), teslarati.com (Especificaciones de los neumáticos del Model X)